清華大學汽車工程系教授、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世從十幾年前參與電動汽車技術標準制定，當時他給電動汽車下的定義是：“電動汽車是以電機驅動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規的車輛?！痹摳拍畋患{入里行業技術標準，具有權威性。陳全世認為，所謂的“低速電動汽車”，只要是符合標準里的要求就應該是屬于電動汽車范疇。
中國工程院院士楊裕生則表示，討論低速電動汽車是否屬于電動汽車沒有意義。當前，生產資質的問題是低速電動汽車面臨的首要問題，沒有資質，國家就不會承認低速電動汽車的合法身份；沒有合法的身份，低速電動汽車就只能在夾縫當中生存?！皣野l改委等部門不支持低速電動汽車發展，不是換個定義、改個名字就可以解決問題的?！彼f。
在市場規模方面，楊裕生、陳全世都認可低速電動汽車有廣闊的市場空間，應該鼓勵其發展。楊裕生表示，一味地限制是不可取的，只會使市場更亂。政府應當從管理模式方面進行一些引導，這是政府應該發揮的作用，剩下的讓企業去做，交給市場選擇。陳全世認為，對低速電動汽車應該以相關標準為準繩，在國外要參考歐盟等的標準，在我國要正式上路的話就要遵守我們的道路交通法規，制定較為系統的企業標準。然后規范企業按照電動汽車的標準和特點進行安全設計。事實上，他們也一直在為低速電動汽車的發展而奔走?！安蛔屨邲Q定低速電動車行業的生死，一切交給市場。”這是他們共同的呼吁。
低速電動車勢不可擋？
“低速電動車雖然政府不是太喜歡，但未來發展勢不可擋”——天津松正電動科技有限公司董事長孔昭松
時風集團總經理劉成強表示，盡管低速電動車現在還是一個丑小鴨，但是通過社會各界的高度關注和相關人士的大力支持必定會推動這個產業向前發展?！澳壳埃覀兙褪墙ㄗh政府能夠給予低速電動車政策支持，我們現在有產品，有生產工廠，也有很大的用戶群，惟獨缺政策的支持?！眲⒊蓮娬f。
對于低速電動車的發展問題，清華大學教授、博士生導師、汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高在中國電動汽車百人會上也發表了自己的看法。他表示，中國電動汽車發展首當其沖要解決的是低速電動車發展規范管理的問題，我們要在對于生產企業調研的基礎上面提出低速電動車有序發展和規范管理的建議。
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