如今在國內(nèi)的汽車市場中，伴隨著新能源汽車比例開始逐步大，作為國產(chǎn)汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)頭企業(yè)之一的奇瑞也開始在新能源領(lǐng)域里重點(diǎn)布局。但是在這個(gè)創(chuàng)新與科技飛速發(fā)展的時(shí)代，奇瑞究竟將會(huì)如何面對迎面來的挑戰(zhàn)？自身又有什么樣的技術(shù)優(yōu)勢呢？近日EV知道就電話專訪了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼研究院院長倪紹勇，向我們解答了這一問題。
作為奇瑞新能源的核心專利技術(shù)之一，小螞蟻所采用的輕量化車身究竟有那些創(chuàng)新點(diǎn)？
倪紹勇：首先，小螞蟻的底盤是為新能源車而設(shè)計(jì)的一個(gè)專用的產(chǎn)品平臺。現(xiàn)在行業(yè)里面大量的新能源產(chǎn)品都是用汽油車改造而來，而小螞蟻這款車型，從最開始的設(shè)計(jì)就完全是圍繞著新能源專用平臺來做的，所以它是專門為新能源車而設(shè)計(jì)的一全新品牌，這是第一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。 第二個(gè)，它是奇瑞第一個(gè)采用鋁框架結(jié)構(gòu)加復(fù)合材料車身的這么一個(gè)組織架構(gòu)的車型，這在全國乃至在全球也是第一家真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型。因?yàn)樾履茉窜囋谥坝泻芏嗥髽I(yè)嘗試過一些框架結(jié)構(gòu)，包括采用鋼材、鋁材、碳纖維來做框架結(jié)構(gòu)的車，但是都沒有形成量產(chǎn)，而我們這一臺車是第一次實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)，并且現(xiàn)在每個(gè)月的產(chǎn)量接近四千臺之多。第三點(diǎn)，我們在開發(fā)這臺車的同時(shí)，我們也為這臺車的量產(chǎn)設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的生產(chǎn)線。因?yàn)檫@個(gè)從來沒有人做過，所以說我們整個(gè)的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線上的設(shè)備都是奇瑞聯(lián)合國內(nèi)的優(yōu)秀設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)一起獨(dú)立研發(fā)與設(shè)計(jì)制造出的。從這個(gè)角度上來講，我們這臺車應(yīng)該說是在國內(nèi)乃至于在全球汽車行業(yè)的整個(gè)設(shè)計(jì)思想、結(jié)構(gòu)方案還有整個(gè)工藝思想都是具有獨(dú)創(chuàng)性的。所以為了這件事，我們專門為“小螞蟻”相關(guān)的專利進(jìn)行了一些保護(hù)，就單單車身專利我們就申報(bào)了124件，授權(quán)的有40件，所以以上就是奇瑞小螞蟻在輕量化技術(shù)上的一些創(chuàng)新。
全鋁空間架構(gòu)一直是“小螞蟻”引以為豪的一個(gè)專利技術(shù)，但是好多客戶對這種技術(shù)不是特別了解，您覺得這個(gè)技術(shù)對于這個(gè)車的意義是什么？
倪紹勇：我們采用的這種鋁結(jié)構(gòu)，首先是針對新能源產(chǎn)品來設(shè)計(jì)的，所以說整個(gè)結(jié)構(gòu)非常適合新能源的技術(shù)支撐。比如說電池，大家都知道電池是新能源車最重要但也是最不安全的零部件之一，我們整個(gè)的設(shè)計(jì)是圍繞著電池為中心，在做到防護(hù)的同時(shí)也為電池的安裝提供了足夠的空間。有一個(gè)典型的數(shù)據(jù)，小螞蟻從最開始的續(xù)航150公里，到今天我們已經(jīng)把它的里程提升到了300公里，原因在于我們是專用的電動(dòng)車架構(gòu)，為電池留下了足夠的安全空間和布置空間來裝這個(gè)電池，同時(shí)還能保證整車的性能，這是它架構(gòu)上的一個(gè)優(yōu)勢。
那么在鋁材的設(shè)計(jì)，鋁材的導(dǎo)入會(huì)導(dǎo)致我們整個(gè)設(shè)計(jì)思想發(fā)生改變，整個(gè)的產(chǎn)品開發(fā)變得和原來不一樣，節(jié)奏會(huì)變得更快。“小螞蟻”這個(gè)產(chǎn)品從立項(xiàng)到設(shè)計(jì)完成在到投產(chǎn)，我們總共只用了18個(gè)月，18個(gè)月什么概念？就是一年半的時(shí)間，就是從立項(xiàng)，到設(shè)計(jì)，到最后工廠建好投產(chǎn)只用了一年半的時(shí)間。汽車行業(yè)都知道，完整的設(shè)計(jì)一臺整車，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)會(huì)用3—5年的時(shí)間，但是這臺車只用了一年半的時(shí)間，為什么呢？就是因?yàn)樗芏嗟脑O(shè)計(jì)思想導(dǎo)致了它的一些結(jié)構(gòu)方案變得比較簡單，加工也會(huì)變得比較簡單。因?yàn)椴捎昧虽X材之后，我們大型的沖壓線都沒有了。傳統(tǒng)車大型的沖壓線使它的設(shè)備投入最大，還有一些模具投入最大，這是一個(gè)。同時(shí)采用鋁材之后它的油漆變得很少，我們只有一些需要外購的零配件所需要的噴漆都交給供應(yīng)商了，而在整車制造是沒有油漆的，也就是說傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)占的面積是最大的，能耗最大的一部分就是涂裝工藝，把它幾乎省略完了，這樣的話整個(gè)的工廠就變得很小。我給你一個(gè)數(shù)字，我們的“小螞蟻”生產(chǎn)車間只有一萬平米，而傳統(tǒng)汽車的光總裝這一個(gè)工藝傳統(tǒng)汽車可能就要用到3—5萬平米，也就是說一個(gè)車間就是我們現(xiàn)在生產(chǎn)車間的3—5倍，這樣的話采用這個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)在生產(chǎn)投入上面變得非常的有優(yōu)勢。最后，就是實(shí)際使用中它的車身重量比傳統(tǒng)車輕了大概30%左右，“小螞蟻”的車現(xiàn)在車重只有800多公斤，不到900公斤。如果是傳統(tǒng)的鋼制車身它的重量會(huì)超過1噸，也就是在1噸—1.1噸左右，這樣的話有接近300公斤的重量省下來了。會(huì)給環(huán)保，會(huì)給電池的消耗帶來很大的好處。
奇瑞以后會(huì)打造一個(gè)屬于自己的新能源專屬平臺嗎？
倪紹勇：因?yàn)閷τ谛∥浵佭@款車，我們一開始就立足在平臺開發(fā)上面，就是說小螞蟻這個(gè)平臺實(shí)際上它是適應(yīng)多個(gè)車型的變種，現(xiàn)在你看到的是我們兩門兩座車型。但我們在這個(gè)平臺上，已經(jīng)開始開發(fā)一款4.6米的SUV，它會(huì)采用完全相同的架構(gòu)，然后來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。
另外，采用鋁型材有一個(gè)什么好處呢，就是它的型材長度是可以變化的，比如說車的軸距要長的話，我只需要把相應(yīng)的底板部分的結(jié)構(gòu)做長一點(diǎn)，而傳統(tǒng)的鋼制車身它是模具做出來的，它一旦做出來之后這個(gè)長度就改變不了，所以說它的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)平臺化就變得很困難，而鋁結(jié)構(gòu)，像小螞蟻這種框架結(jié)構(gòu)平臺化就會(huì)比較容易做。
奇瑞新能源在新能源汽車領(lǐng)域里有什么特別有優(yōu)勢的技術(shù)？
倪紹勇：我們大概在2005年左右在混合動(dòng)力這塊已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某晒?dāng)時(shí)在2005年、2006年的時(shí)候我們的混合動(dòng)力車已經(jīng)接近量產(chǎn)，在2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候我們的混合動(dòng)力車是作為專用北京奧運(yùn)會(huì)專用車輛在使用的。后來因?yàn)閲艺麄€(gè)產(chǎn)業(yè)方向的變化，混合動(dòng)力國家不再發(fā)展，所以說又把它調(diào)整為了純電動(dòng)，在純電動(dòng)這塊，奇瑞新能源在2012年、2013年開始就投入了純電動(dòng)車型的開發(fā)。第一個(gè)，奇瑞新能源開發(fā)的全國到現(xiàn)在為止唯一的一個(gè)鉛酸電池電動(dòng)車，可以上牌照的就是QQ3的電動(dòng)車。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)我們只能應(yīng)用鉛酸電池，現(xiàn)在大量的低速電動(dòng)車都是不能上牌照的，但我們QQ3的這電動(dòng)車是可以正常的上牌照，并且一度在2013年、2014年、2015年賣得都還不錯(cuò)。
第二個(gè)成果，我們在這么多年的開發(fā)過程中結(jié)合國內(nèi)國外的各項(xiàng)技術(shù)，奇瑞新能源擁有幾個(gè)專有的技術(shù)，第一個(gè)是全套的整車控制技術(shù)，就是我們有自己的VCU，就是整車控制器。我們一般說的大三件，小三件，我們有我們的大三件第一個(gè)就是整車控制器，整車控制器的軟硬件都是我們自己的，這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)很多企業(yè)都沒有。第二個(gè)就是電機(jī)，奇瑞新能源有全套的電機(jī)開發(fā)能力，早期在2013年、2014年這個(gè)期間，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的電機(jī)企業(yè)沒有少，所以說奇瑞新能源是自己開發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在在上海電機(jī)動(dòng)這邊，它的產(chǎn)品最早實(shí)際上是和奇瑞新能源一起開發(fā)的，最后在上海電機(jī)動(dòng)得到了量產(chǎn)。同時(shí)，最新我們和日本最老牌的電機(jī)生產(chǎn)廠家安川達(dá)成了合作成立合資公司，現(xiàn)在我們在我們的新能源產(chǎn)品中逐步的在使用奇瑞安川這個(gè)合資公司最先進(jìn)的電池電池泵的產(chǎn)品。第三就是電池技術(shù)，電池技術(shù)我們擁有最完整的平臺化設(shè)計(jì)開發(fā)的電池系統(tǒng)，由我們的全資子公司，叫奇達(dá)動(dòng)力來生產(chǎn)。我舉一個(gè)例子，就以奇瑞小螞蟻這個(gè)產(chǎn)品為例，它的電池系統(tǒng)是奇瑞新能源自己獨(dú)立設(shè)計(jì)的一個(gè)平臺化的電池技術(shù)，它的擴(kuò)展性非常好，這樣也就決定了它從今年上市以來到現(xiàn)在為止我們在什么結(jié)構(gòu)都沒有發(fā)生改變的情況下，我們的里程已經(jīng)從150公里提升到了300公里，這個(gè)在國內(nèi)的電池系統(tǒng)開發(fā)里面應(yīng)該是獨(dú)一無二的，大多數(shù)企業(yè)的電池產(chǎn)品都會(huì)隨著里程的改變電池都要重新開發(fā)，而我們的電池產(chǎn)品是不需要重新開發(fā)的，我們只需要進(jìn)行重新匹配就可以了。多以奇瑞小螞蟻差不多是這個(gè)級別車?yán)锩胬锍膛艿米羁斓模艿米钸h(yuǎn)的。
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