【3】雄韜氫雄
這是上市企業雄韜股份（SZ：002733）下屬公司。雄韜這家公司我研究的太透了，正所謂愛過恨過。
這家企業在鉛酸電池時代是個小霸主，有點鋰電池時代寧德時代（77.200, -0.83, -1.06%）的感覺——當然優勢沒這么明顯啊；后來老板看走眼了，轉型鋰電池遲了點，雖然現在他的鋰電池也放量了，但是再也回不到第一梯隊了。
這回這個老板就想彎道超車，投巨資搞燃料電池。別說，到目前為止搞得還像模像樣。
他是武漢理工的技術，收購的武漢理工氫電，然后到處挖角，融合了新源和同濟的技術，1年多時間，在武漢理工技術基礎上，就鼓搗出62KW的燃料電池，批量生產出40多千瓦的燃料電池。
在建的燃料電池產能如果沒記錯的話應該是全國第一，不管是電堆、膜電極、雙極板、催化劑都能自己生產，膜電極還出口到普拉格。然后在武漢和大同在建和建成了3個加氫站。
工信部18年推薦的燃料汽車中截止10月份排名第三，作為一個才融合了1年多的草臺班子，只能說這個效率是真牛啊。當然張老板是花了大錢的不管是收購武漢理工技術團隊作為基礎還是大價格挖角，只能說資本的力量是無窮的，1年半前張老板吹過的牛都慢慢兌現了。
【4】明天氫能
這是一家新源動力和同濟技術為主的團隊，領頭人當年號稱江淮汽車四大導師。這家企業坐落于安徽大別山深處小城六安，網紅財上海的老家。
這家企業別看不起眼，從去年開始異軍突起的感覺，基本上燃料電池的全產業鏈都能自主研發，和安徽的地方政府也合作的不錯，開通了氫能源汽車示范線路，配套了工信部推薦的燃料汽車，也建成了加氫站，燃料電池車間也開始批量生產。
并且這些成績的取得是沒有資本的介入情況下，一群技術人員默默無聞的開發出來的，可以預期的是，后期一旦外部資本介入，必將是風起云涌。
【5】愛德曼
看名字就知道是和德國佬合作搞得，技術當然是來自德國。
公司位于浙江省嘉興市，是做金屬電極板氫燃料電池、燃料電池系統及總成的專業生產廠家，目前開發了30KW和35KW級燃料電池堆，并已通過40KW電堆測試和國家機動車強制檢測，在18年工信部推廣名錄中貌似有1種車型配套他們的燃料電池。
這哥們最牛的就是他的金屬雙極板，這塊誰都沒他牛，個人猜測是德國的技術。去年在廣東南海那邊簽了個合同號稱要投資30億，年產8萬臺燃料電池，應該是僅次于雄韜氫雄了。
這幾家都是有完全自主的知識產權，有完整的產業鏈，從電堆到發動機到催化劑都能自主生產，都建設有氫加注站。
除了新源外都和地方政府有完整的合作模式——這個太重要了，燃料電池早期做的都是政府的生意，你不和政府合作不尋求政府訂單，誰來當小白兔啊。
其實像江蘇新能以及上海的幾家都有自己核心技術，但是沒有大的和政府合作的協議，所以就沒有列舉進來了。
說到這，必須說下雄韜張華農這個老狐貍，搞政商關系不是一般的牛，選了武漢和大同兩個城市搞氫產業鏈，自己和合作伙伴真金白銀掏了大約10多個億吧，然后“忽悠”政府的引導基金以及各類銀行貸款，反正兩個產業園號稱投資100多億。
他的兩個城市選的太好了，都是號稱要轉型做氫都的，武漢，東風汽車所在地，曾經的汽車之都，鋰電池時代落伍了，也想彎道超車——一個想彎道超車的企業找到一個想彎道超車的政府，一拍即合。
至于大同，那是形勢所迫，節能減排是大方向，大同的褐煤太不環保了，但是用來生產氫氣卻很適合，大同太需要氫能源轉型了，所以給了雄韜一個這么大訂單。然后政府的錢也進來了。
后面他的公交車肯定都要換成氫能源的，公交車換完還有重卡，山西拉煤的重卡不要太多，后面只要技術成熟強制換成燃料電池，生意不要太好，當然前提還是技術要進步。
這些是我心目中的完整產業鏈的企業，限于能力也有一些沒統計的。當然主流的廠商絕不是這些，像濰柴動力（SZ：000338）、廣東國鴻、上海重塑、北京氫璞、浙江氫途，但是他們或多或少都不是自主產權的產業鏈。
像廣東國鴻配套的也很多，但是有個問題，他是巴拉德授權的某個批次的燃料電池，升級換代后人家不授權你就沒技術了；濰柴動力雖然是巴拉德大股東，可合資公司依然是授權模式，以后大風來了，人家不給你授權就成然并卵了。還有些企業都是從巴拉德購買的電堆然后自己做配套，不能算是完整產業鏈了。
上面這些都是在2018年給汽車做過配套的，其實更多的燃料電池技術是掌握在央企手里面，華電國際、東方電氣這些企業的燃料電池技術也都很不錯的，我就不一一列舉。
另外，主流車企包括比亞迪、長城汽車、吉利汽車都有一定的技術儲備，這東西如果真的風來，這幾個企業分分鐘能趕超的——雄韜股份花了10來個億用了不到2年時間就做成了國內首屈一指的全產業鏈企業就是個例子。
當然，越來后面，卡位成本就越來越高，可能過2年要砸50億或者100億才能達到雄韜的卡位優勢。
以上就是我的看法，不構成任何投資建議，很多東西都是自己主觀揣測的，所以也不是很準確，不作為任何參考依據。
另外，氫燃料電池產業現在還是示范運營階段，不具備鋰電池技術的推廣條件，所以這個時候作為投資人要多看少動，等到技術成熟、政策和配套跟上、產業資本大量涌入的時候再投資也不遲。
這需要的時間和等待，是1年還是5年、10年誰也不知道，也許甚至是永遠都不會推廣。
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