吉林省
5月29日，《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》以2018年為基期，提出了到2020年、2025年、2035年近中遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，力爭到2035年，白城風(fēng)電裝機2000萬千瓦、光伏裝機1500萬千瓦，年生產(chǎn)氫氣能力達(dá)到百萬噸級，產(chǎn)值近2000億元，累計投資可達(dá)到2000億元，形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。
江蘇省
1月4日，《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動計劃》。重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車開發(fā)，著力提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和核心競爭能力，努力將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成支撐南京新一輪發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。燃料電池部分要求江北新區(qū)（含浦口區(qū)）積極引進國內(nèi)外電池行業(yè)巨頭落戶，培育固態(tài)電池、氫燃料電池、石墨烯等下一代電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，壯大我市電池產(chǎn)業(yè)。
1月7日，《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》。《計劃》提出，未來3年，在張家港市建成加氫站10座，并給予建站企業(yè)補貼。對于加氫能力達(dá)到500kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補助，最高不超過300萬元;對于加氫能力達(dá)到1000kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到400kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補助，最高不超過500萬元。
2月11日，《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，常熟將招引氫燃料電池汽車整車及核心零部件企業(yè)，加快核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、公共服務(wù)平臺。
2月21日，《嘉善縣推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用實施方案（2019-2022年）》。規(guī)劃期限為2019年至2030年，分為三個階段將常熟建設(shè)成為氫燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)制造高地和示范應(yīng)用基地。《方案》提到，要加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領(lǐng)域研發(fā)、制造與應(yīng)用融合發(fā)展，打造成為長三角一體化區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)方案，2022年力爭完成120kW的單電堆設(shè)計與開發(fā)，燃料電池產(chǎn)能達(dá)到10000臺，銷售達(dá)到5000臺。建成加氫站或綜合能源站3-5座。燃料電池公交車占新能源公交車總保有量的50%。
3月18日，《2019-2020年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補貼實施細(xì)則》。《細(xì)則》規(guī)定，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)年度中央財政相應(yīng)車型單車補貼額的40%。地方財政補貼總額最高不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。
3月20日，《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》。《規(guī)劃》提出，到2020年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破100億元;到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模力爭達(dá)到500億元;到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。
6月15日，《蘇州市關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施的通知》。為燃料電池汽車、加氫站、氫能產(chǎn)業(yè)項目投資建設(shè)制定了補貼標(biāo)準(zhǔn)。
6月23日，《江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》。根據(jù)《報告》，江蘇省從事氫燃料電池汽車關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的重點研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)超過30家，2018年實現(xiàn)產(chǎn)值約14億元，共生產(chǎn)氫燃料電池汽車459臺，建成加氫站5座，46臺氫燃料電池汽車投入試運行，形成了涵蓋氫氣制備和儲運等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
山東省
1月2日，《關(guān)于印發(fā)山東省裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案的通知》。通知中提到，要加快發(fā)展加快發(fā)展氫氣壓縮機、氫燃料電池等新型動力裝備，加快建設(shè)氫燃料電池生產(chǎn)基地，大力發(fā)展氫能等新型清潔能源生產(chǎn)裝備，積極推進濟南“中國氫谷”建設(shè)，打造全國領(lǐng)先的氫能源裝備產(chǎn)業(yè)基地。
4月1日，《濟南市先行區(qū)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》。文件提出，濟南先行區(qū)鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)重大項目的建設(shè)，重點鼓勵“中國氫谷”項目建設(shè)和運營。對氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會展商務(wù)區(qū)建設(shè)投資以及承擔(dān)或參與實施國家科技重大專項、重點研發(fā)計劃的項目，經(jīng)認(rèn)定后最高給予2000萬元補助。
5月22日，《關(guān)于做好濰坊市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運營管理工作的意見》。《意見》從行業(yè)監(jiān)管、規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)營服務(wù)、安全管理、經(jīng)營許可等五個方面，對加氫站從規(guī)劃建設(shè)到運營管理工作提出了具體要求，解決加氫站行業(yè)當(dāng)前面臨的突出問題。
6月26日，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》。中國氫能聯(lián)盟在濰柴動力發(fā)布了國內(nèi)第一部系統(tǒng)研究中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的權(quán)威報告。
山西省
4月30日，《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》。《計劃》顯示，山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。氫燃料電池汽車有關(guān)財政補貼方面，按照中央財政補助1:1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。2023年至2024年實現(xiàn)規(guī)模運營，加氫站到達(dá)20座，全省公交線路開始運行，預(yù)計達(dá)到7500臺車輛的運營規(guī)模。
上海市
5月24日，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，分三個階段，將長三角氫走廊打造成為國際先進水平的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。
6月1日，《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃》及《鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見（試行）》。嘉定一次性頒布了兩個政策。根據(jù)文件，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃范圍2.15平方公里。到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破500億元。
6月28日，《2019長三角氫能/燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展白皮書》。該白皮書重點介紹了中國、長三角氫能、燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。
四川省
5月5日，《四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案（征求意見稿）》。《方案》鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設(shè)加氫示范站;支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)攻關(guān)，鼓勵開發(fā)氫燃料等新能源專用發(fā)動機，優(yōu)化動力總成系統(tǒng)匹配。
5月15日，《成都市低碳城市建設(shè)2019年度計劃》。《計劃》提出，要加快完善城市綠色交通體系，積極推廣新能源汽車，新增公交、公務(wù)用車使用新能源車比例分別不低100%、50%，新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領(lǐng)域運用示范。
6月18日，《成都市新能源汽車市級補貼實施細(xì)則》。在成都市新購置新能源汽車，在中央財政補貼基礎(chǔ)上，給予中央財政單車補貼額50%的市級配套補貼。
浙江省
1月9日，《浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2019-2022年）》。《計劃》提出加快培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵有能力的企業(yè)加快研制燃料電池汽車，鼓勵嘉興利用石化裝置副產(chǎn)氫氣等資源，加快建設(shè)加氫站試點。加快推廣應(yīng)用燃料電池汽車，優(yōu)先在城市公交、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域開展示范運營。
1月31日，《寧波市關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》。近期目標(biāo)：2019-2022年建成加氫站10-15座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達(dá)到600-800輛，推進清潔能源制氫與儲運、氫能分布式系統(tǒng)建設(shè)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：2023~2025年建成加氫站20-25座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭突破1500輛。
4月15日，《浙江省培養(yǎng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》。《意見》提出，2020年浙江省要建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上，累計推廣氫燃料電池汽車要達(dá)到1000輛;2030年浙江省要成為具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地和應(yīng)用示范先行區(qū)。
重慶市
6月1日，《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。根據(jù)通知，加氫站補貼方面按照日加氫能力分檔次給予補貼：對日加氫能力達(dá)到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼。對日加氫能力達(dá)到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼。對日加氫能力不低于300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。與此同時，區(qū)縣（自治縣）安排有配套補貼的，市級和區(qū)縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應(yīng)加氫站標(biāo)準(zhǔn)造價的50%。
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