近年來，由政策、市場雙輪驅(qū)動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求不斷攀升。2018年接近尾聲，隨著補貼退坡以及資金、技術(shù)、市場等多方面壓力，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的深度洗牌。12月19日，在國軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會上，業(yè)內(nèi)專家就新能源汽車、電池行業(yè)發(fā)展做出分析，針對后補貼時代動力電池產(chǎn)業(yè)走向，開展了一場“仁者見仁，智者見智”的圓桌對話。
后補貼時代 動力電池產(chǎn)業(yè)走向何方
后補貼時代來臨，隨著新能源汽車補貼退坡，產(chǎn)業(yè)面對的將是市場的驅(qū)動。中國工程院院士吳鋒在采訪中表示，隨著一些電子、網(wǎng)絡(luò)類企業(yè)不斷介入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會面臨一個顛覆性的發(fā)展。雖然我國動力電池的總體產(chǎn)能過剩，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能需求空間仍然很大，對電池的要求應(yīng)該從安全性、比能量、循環(huán)壽命及成本等多方面指標(biāo)綜合考量。
北汽新能源工程研究院副院長劉國艷亦認為，安全、成本、性價比是目前整車企業(yè)與電池廠協(xié)同發(fā)展的重要指標(biāo)。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰稱，依靠補貼并不是長久之計，我國從政策引導(dǎo)到成本降低方面，加速實現(xiàn)新能源車向傳統(tǒng)燃油車的覆蓋。無論前端研發(fā)，還是后端使用，好的產(chǎn)品要交給市場檢驗，需要行業(yè)、企業(yè)共同努力，而不盲目的根據(jù)政策指標(biāo)調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)方向。
動力電池發(fā)展的主要問題在于高安全性與長續(xù)航能力如何兼顧。在中國工程院院士楊裕生看來，電動汽車要賣得出去，無論高速和低速，必須減少電池用量，提高安全性、降低車價，而不是片面追求長里程純電動、多裝電池，或提高比能量、增加危險性。楊裕生認為，微小型化、增程式電動車或微小型化+增程式電動車，將成為應(yīng)對補貼退坡、走向市場化的技術(shù)路線。
“因為成本、安全、壽命等優(yōu)勢，研發(fā)提升磷酸鐵鋰的能量密度成為企業(yè)聚焦點；另外，應(yīng)用端對能量密度需求不斷增強，促使三元電池成為乘用車新寵。”國軒高科高級副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長徐興無表示，面對無補貼時代，公司經(jīng)過市場、客戶、用戶層面綜合考慮，制定了以“做精三元，發(fā)力鐵鋰”的戰(zhàn)略布局。
研發(fā)實力雄厚 電池技術(shù)獲持續(xù)突破
國軒高科主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組，擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島等多個生產(chǎn)基地，目前已取得磷酸鐵鋰材料電池能量密度達到190Wh/kg，磷酸鐵鋰乘用車電池系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，三元300Wh/kg高比能電池等研究成果。
2018年，動力電池行業(yè)迅猛發(fā)展，為把控上游核心節(jié)點，持續(xù)保持公司在行業(yè)內(nèi)的成本優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢，國軒高科已初步完成涵蓋磷酸鐵鋰材料、622及高鎳三元材料、三元前驅(qū)體、碳酸鋰材料等上游材料布局。
截至目前，國軒高科累計申請專利2685項（含國外專利104項），其中發(fā)明專利占比50%；授權(quán)專利1382項，其中發(fā)明專利312項（含國外授權(quán)發(fā)明專利32項），專利申請涉及海外歐、美、日、韓等多國。發(fā)表學(xué)術(shù)論文208篇，軟件著作權(quán)登記62項，參與國家標(biāo)準制定24項，行業(yè)標(biāo)準11項，其中已經(jīng)發(fā)布的國家標(biāo)準8項，已經(jīng)發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準2項。
團隊建設(shè)方面，公司擁有1500+研發(fā)工程師，其中，博士（后）150+、海歸高層次人才100+、外籍人才50+、省級創(chuàng)新人才20+。
產(chǎn)能布局方面，公司高容量磷酸鐵鋰自動化產(chǎn)線2018年產(chǎn)能達14000噸/年，計劃2019年新增產(chǎn)能14000噸/年；三元材料自動化產(chǎn)線一期622三元材料（3000噸/年）量產(chǎn)，二期622三元材料（3000噸/年）計劃2019年4月底投產(chǎn)。在提高電池利用率方面，公司利用MES系統(tǒng)提高電芯一致性及利用率，通過打通設(shè)備接口完成數(shù)據(jù)采集-數(shù)據(jù)呈現(xiàn)-異常數(shù)據(jù)預(yù)報警-大數(shù)據(jù)分析影響一致性因子-優(yōu)化工藝與設(shè)備，實現(xiàn)電池一致性閉環(huán)優(yōu)化。
國軒高科董事長李縝曾預(yù)言，基于新能源領(lǐng)域的材料技術(shù)突破，2020年，將是全球新汽車工業(yè)革命的元年，2020年到2030年，僅中國的新能源汽車就將實現(xiàn)從200萬輛到2000萬輛產(chǎn)能的跨越。
目前，公司在全球建立6大研發(fā)中心，規(guī)劃到2020年，在全球建立10個達到國際一流水平的研發(fā)平臺涵蓋電池材料、電機電控、電池管理體系等前沿技術(shù)。
電池網(wǎng)微信
