據(jù)汽車之家報道，近日，瑞士銀行（UBS）發(fā)布了一份包括日本松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時代在內(nèi)四家全球動力電池巨頭的研究報告，并預(yù)測LG化學(xué)將在2025年成為全球電池制造商之首。
『寧德時代』
上述報告顯示，2018年全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛；動力電池需求量將由2018年的93GWh提升至2025年的973GWh，增長9.5倍；鋰離子電池企業(yè)的營業(yè)收入將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元。
此外，該報告還預(yù)測，到2021年，松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代，以及SKI的產(chǎn)能都將超過50GWh，五大動力電池供應(yīng)商將占據(jù)80%的市場份額，而到2025年，LG化學(xué)將反超寧德時代成為五大電池制造商之首。
『LG化學(xué)』
在電池成本方面，目前松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh，LG化學(xué)的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元／kWh，寧德時代的電池成本在四大巨頭當(dāng)中最高。
在裝機量方面，目前寧德時代排名第一為11.84Gwh，松下排名第二為10Gwh，LG化學(xué)排名第四為4.8Gwh，三星SDI排名第五為2.4Gwh。
『松下』
而在營業(yè)收入方面，2017年寧德時代以166.5億元人民幣排在首位，松下則以140億元人民幣排名第二，LG化學(xué)以100億元人民幣排名第三，三星SDI以90億元人民幣排名第四。
『比亞迪』
需要特別指出的是，UBS的報告并未對比亞迪進行分析。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪全球裝機量為7.2Gwh，位列全球第三，而根據(jù)比亞迪的計劃，2020年其動力電池總產(chǎn)能預(yù)計可以達到60GWh，一旦比亞迪動力電池業(yè)務(wù)拆分完成，那么比亞迪的電池業(yè)務(wù)也可能成為寡頭之一。
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