曾經(jīng)昌盛喧鬧的共享單車圈近期遍布陰霾。11月19日，酷騎單車因運(yùn)營成本增加且沒有資本進(jìn)入宣布倒閉。同月，一向以服務(wù)態(tài)度著稱的小藍(lán)單車也因融資不順倒閉。從今年6月份開始，小鳴單車、町町單車、悟空單車、3Vbike、卡拉單車等一大批共享單車企業(yè)相繼倒閉，而使用者的押金，自然是沒了下文。
短短半年時(shí)間內(nèi)，就有7家共享單車企業(yè)結(jié)束了短暫的生命。從一開始的驚艷亮相，到行業(yè)爆發(fā)性增長，再到如今一波又一波的關(guān)閉潮，被戲稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車只用了2年。與此同時(shí)，同樣籠罩在“共享經(jīng)濟(jì)”光環(huán)下的共享汽車平臺(tái)也出現(xiàn)了難以為繼而倒閉的狀況。至于其他打著共享旗號(hào)的什么共享充電寶、共享雨傘之類的項(xiàng)目，更是基本處于被“團(tuán)滅”的狀態(tài)。
以共享單車領(lǐng)銜的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的熱潮來得快，退卻得也如此之快，讓人們不禁思考：昔日被資本垂青，被媒體和大眾拍手叫好的共享經(jīng)濟(jì)，是否迎來了凜冽的冬天？
共享項(xiàng)目倒閉潮接踵而來
就在今年年初，共享單車的市場還處于“百花齊放”的狀態(tài)。各種顏色、品牌的共享單車隨處可見，當(dāng)時(shí)，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“共享單車遇到了最大的難題，就是顏色不夠用了?！倍?jīng)一個(gè)調(diào)色盤都裝不下的共享單車游戲，如今熱鬧過后，剩下了一地雞毛。
今年6月13日，重慶的一家名為“悟空單車”的共享單車撐不下去了，運(yùn)營方以公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整為由，宣布自6月起正式終止對悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。這也讓悟空單車成為共享單車行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。
當(dāng)時(shí)或許誰也沒預(yù)料到，悟空單車的倒下，竟然產(chǎn)生了多米諾骨牌般的連鎖效應(yīng)，由此產(chǎn)生了一份不斷在加長的共享單車行業(yè)的“死亡”名單。
悟空單車退出共享單車市場的當(dāng)月，河北的共享單車品牌3Vbike也宣布停止運(yùn)營，此時(shí)距離3Vbike上線僅4個(gè)月時(shí)間，比第一家倒閉的共享單車品牌悟空單車的5個(gè)月運(yùn)營時(shí)間還要短。8月初，江蘇的町町單車被媒體曝光老板已經(jīng)“跑路”，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點(diǎn)已經(jīng)“人去樓空”；進(jìn)入9月，酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車相繼被曝押金難退……
到11月19日，深陷倒閉和跑路傳聞的酷騎單車發(fā)出一紙“酷騎單車后續(xù)使用及退押金事宜的通知”稱，北京的辦公室將暫停辦理押金退還業(yè)務(wù)，用戶退押金都要去位于成都的公司。當(dāng)月，曾以“體驗(yàn)好、管理精細(xì)”自居的小藍(lán)單車也被曝公司宣布解散，非但沒有兌現(xiàn)“押金11月10日前退還完畢”的承諾，位于北京市的總部同樣已經(jīng)人去樓空。
小藍(lán)單車倒閉的風(fēng)波還未過去，小鳴單車也出事了。小鳴單車公關(guān)部員工近日在微信群內(nèi)爆料，稱小鳴單車的實(shí)際控制人已經(jīng)失聯(lián)，公司裁員99%，連 CEO 也被解雇，全體員工都處于欠薪狀態(tài)。
遭遇寒潮的不僅僅是共享單車，看上去很是“高大上”的共享汽車領(lǐng)域，也就是汽車分時(shí)租賃行業(yè)，同樣也有公司黃了。
2016年8月，就有相關(guān)人士曝出新能源車分時(shí)租賃的“友友用車”正在進(jìn)行裁員，并正在處理后續(xù)事情。到今年3月，傳聞變成了現(xiàn)實(shí)。到今年3月10日，友友用車正式宣布停止運(yùn)營，而停運(yùn)的原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。友友用車的前身友友租車，是一家專注于P2P共享租車的平臺(tái)，到2015年10月品牌升級(jí)為友友用車，專注新能源車分時(shí)租賃。
與友友用車類似的還有汽車分時(shí)租賃平臺(tái)EZZY。今年10月25日，EZZY的運(yùn)營公司發(fā)布致用戶書，正式宣布終止服務(wù)，公司已經(jīng)解散并已進(jìn)入清算及清償階段。創(chuàng)立于2014年的EZZY，最初是作為即興社交平臺(tái)上線的。2016 年 3 月，EZZY宣布轉(zhuǎn)型成汽車分時(shí)租賃平臺(tái)正式上線運(yùn)營。今年5月，EZZY還在北京希爾頓酒店高調(diào)舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布全新的品牌形象、產(chǎn)品和車型上線。用戶可以通過EZZY手機(jī)軟件預(yù)訂到寶馬、奧迪等豪華品牌汽車，租用車輛按分鐘計(jì)費(fèi)。當(dāng)時(shí)曾有不少人歡呼：這樣的共享汽車的出現(xiàn)，使得更多的普通人能開上“豪車”。而EZZY創(chuàng)始人也曾說過，他們已經(jīng)擁有了10萬用戶。
不過悲慘的是，兩家共享汽車公司從轉(zhuǎn)型到落幕，都只有短短的一年半時(shí)間。
此外，同樣身處冬天的，還有巧借“共享經(jīng)濟(jì)”東風(fēng)發(fā)展起來的共享充電寶。不過，共享充電寶從發(fā)展初期開始就爭議不斷。其中聚美優(yōu)品CEO陳歐與王思聰之間的互掐，更是把共享充電寶的爭議推向了高潮。
共享充電寶的發(fā)展似乎如王思聰之前所預(yù)料的并沒有掀起很大的波浪，成為第二個(gè)“共享單車”，倒是頻頻遭遇寒流，目前已經(jīng)連續(xù)有好幾家共享充電寶相繼“離場”。據(jù)媒體報(bào)道，共享充電寶企業(yè)中已經(jīng)有包括河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技、pp充電、樂電、泡泡充電等七家共享充電寶企業(yè)走到了項(xiàng)目清算的階段。值得注意的是，其中率先倒閉的河馬充電，曾在今年4月份獲得過梅花天使領(lǐng)投的數(shù)千萬元天使輪投資。
一哄而上缺乏科學(xué)管理決策
共享單車誕生之初，既解決了人們“最后一公里”的尷尬，又分擔(dān)了日益緊張的公共交通，帶有極強(qiáng)的“道德光環(huán)”。隨著領(lǐng)頭企業(yè) ofo 和摩拜一輪又一輪成功融資的新聞，整個(gè)市場如同打了雞血一般，資金瘋狂涌入，一時(shí)間共享經(jīng)濟(jì)被推上了風(fēng)口浪尖。2017年，只要搭乘上共享經(jīng)濟(jì)的飛船，各種資本便乘著光速飛奔而來。在不斷膨脹的共享經(jīng)濟(jì)星系里，我們看到了共享房屋、共享汽車、共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享玩具、共享圖書……以及不可描述的共享衣櫥、共享廁紙等更多打著“共享”旗號(hào)的項(xiàng)目。共享是個(gè)筐，啥都往里裝。然而，絕大多數(shù)項(xiàng)目在市場上似乎根本就沒掀起什么浪花。
時(shí)至今日，對于大批共享單車公司的倒閉，多數(shù)共享用戶除了一聲嘆息，并無太多的憐惜之情，剩下的只有對公司倒了，押金有去無回的焦慮。在微博等社交媒體上，隨處可見的是“電話一直沒人接，我的押金到底什么時(shí)候能退？！”之類的擔(dān)憂。
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