第十七屆廣州國際車展日前落下帷幕，作為國內(nèi)三大車展的收官戰(zhàn)役，本屆廣州車展共吸引了76萬人次，同比增幅超10%，亦如花城的氣候一般，車市寒流來到這里已然變成了一股暖流。然而在一片繁榮的外表下，卻也藏著汽車人的冷暖自知。本次廣州車展期間，共有近30位車企負責人參與了新浪汽車組織的調(diào)研活動，他們分別對車市的現(xiàn)狀、企業(yè)的表現(xiàn)以及未來的趨勢分享了各自觀點。
有15人認為今年車市銷量降幅將在5%-10%的區(qū)間，人數(shù)占比為58%，11人認為銷量降幅將超過10%，人數(shù)占比為42%；對于明年車市的判斷，僅有2人認為會穩(wěn)中有升，人數(shù)占比8%，24人認為會與今年持平或者繼續(xù)走低，人數(shù)占比達到92%。可見，在大部分車企負責人心中，低迷的車市明年還將持續(xù)。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的觀點頗具代表性。徐和誼認為車市的淘汰賽仍在中途，最殘酷的階段還未到來，明后兩年車市將進入真正意義上的“寒冬”。
此外，有26人認為宏觀經(jīng)濟形勢以及消費信心的增長是車市止跌走高的重要因素，人數(shù)占比為93%，僅有2人認為政策導向?qū)⑵饹Q定性因素，人數(shù)占比為7%。
2018年年末，中汽協(xié)發(fā)布了2019中國汽車市場預測報告顯示，2019年中國車市全年銷量將與2018年持平，穩(wěn)定在2800萬輛。然而數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國汽車產(chǎn)銷分別僅完成了2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%，在剩余的2個月內(nèi)要達到2800萬輛已成為不可能。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰公開表示，今年汽車銷量或?qū)⑾陆?0%。這與本次參與調(diào)查的車企負責人判斷基本一致。
如何形容今年車市的環(huán)境？11人認為是寒冷、11人認為是常態(tài)。寒冷與常態(tài)各占一半，這表明在車企負責人心中，寒冷已經(jīng)成為車市的一種常態(tài)。此外還有4人認為還“沒到底”。
在目標銷量上，僅有2家車企負責人選擇了完成，14家選擇了還行，7家選擇了不樂觀。
盤點今年自家品牌在車市的亮點，15家車企負責人選擇了新產(chǎn)品地投放，10家選擇了客戶服務，3家選擇了市場營銷。今年在市場走低的情況下，如何提升客戶服務滿意度成為了各家車企的課題，客戶服務也成為產(chǎn)品層面之外，消費者選擇購車的核心要素。
對于明年的車市，車企負責人一致認為仍將持續(xù)下行。何時能回暖？13人認為會在2021年，另有13人認為會在2022年之后。
長安福特全國銷售服務機構(gòu)總裁楊嵩則向新浪汽車表示，至少三年內(nèi)中國車市仍將是下行的狀態(tài)。對此，他給出了兩點原因，首先消費者的可支配收入在減少，第二是未來經(jīng)濟的不確定性因素在增加，大家花錢將更加謹慎。
那么車企回暖的契機是什么呢？13人選擇了宏觀經(jīng)濟地好轉(zhuǎn)，13人選擇了消費信心地提升，僅有2人選擇了政策導向。
汽車行業(yè)是宏觀經(jīng)濟的縮影，盡管眼下經(jīng)濟環(huán)境面臨內(nèi)在與外在的壓力和挑戰(zhàn)，但是對于未來，大部分車企負責人仍然持樂觀態(tài)度。長安汽車總裁朱華榮在接受新浪汽車采訪時表示，中國經(jīng)濟雖然短期面臨調(diào)整，也有下行的壓力，但是長遠看仍然是向好，非常看好中國。
楊嵩也表示，雖然現(xiàn)在汽車行業(yè)相比過去面臨更加激烈地競爭，但是如果在這個地球上還想做汽車行業(yè)的話，中國已經(jīng)是最好的市場了。
腳踏實地同時仰望星空，對于中國汽車行業(yè)而言，眼下或許正處于最難的時候，但是從長遠來看，市場仍有無盡的潛力等待挖掘，特別是在新四化的風口下，在百年不遇的換道超車機遇下，中國汽車人更應該篤定目標，執(zhí)著前行。（注：個別調(diào)研問題有車企選擇放棄回答，故每個問題參與人數(shù)不同）
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