比亞迪云軌商業(yè)運營通車儀式 中國電池網(wǎng)資料圖片
比亞迪(002594)12月5日晚間公告，全資子公司比亞迪投管擬設立“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，基金發(fā)行總規(guī)模62.5億元。這是比亞迪為云軌業(yè)務助力的又一動作，去年10月，比亞迪云軌在深圳舉行全球首發(fā)儀式。
據(jù)比亞迪11月下旬在投資者調(diào)研時透露，云軌業(yè)務和新能源汽車業(yè)務均是公司的發(fā)展重心。云軌業(yè)務方面，目前全球擁有跨座式單軌技術的廠家相對較少，比亞迪在全國積極拓展云軌業(yè)務，目前在手的訂單已經(jīng)有20多個城市。
今年9月1日，比亞迪全球首條商業(yè)化運營的云軌在銀川正式運營。在國內(nèi)多個城市紛紛掀起軌道交通建設熱潮的檔口，云軌以其造價低、建設周期短、不占用路權以及極強的地形適應能力，為一線城市提供輔助城市軌道交通解決方案，為二三線城市提供主要城市軌道交通解決方案。
資金方面，比亞迪想了很多辦法。如2016年10月，比亞迪與國家開發(fā)銀行簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
上述“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”將以股權和/或債權的方式投資于云軌項目的投資建設，發(fā)行總規(guī)模62.5億元，其中優(yōu)先級份額50億元全部由西部信托（代表“西部信托-浙商銀行比亞迪云軌產(chǎn)業(yè)基金單一資金信托”）認購，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)、比亞迪投管擬分別認購劣后級份額12.5億元、1萬元。
此外，比亞迪曾對媒體表示，云軌的商業(yè)開發(fā)模式主要是“軌道+物業(yè)”，這種模式的首創(chuàng)者其實是香港地鐵，深圳地鐵等也在嘗試推行“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式。此次比亞迪能否通過模式復制創(chuàng)新，順利實現(xiàn)王傳福曾提出的“再造一個比亞迪，未來沖刺萬億營收”的目標，仍待時間檢驗。
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