兩個(gè)月前，在江淮集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對(duì)江淮汽車(chē)（600418）的生產(chǎn)情況和新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開(kāi)之際，總理對(duì)身邊的江淮員工表示：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō)，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)！”一言既出，立刻點(diǎn)燃市場(chǎng)，引發(fā)無(wú)限聯(lián)想。
12月1日，大眾總裁兼CEO海茲曼參加了大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))贊助清華大學(xué)蘇世民學(xué)者項(xiàng)目簽約儀式。儀式結(jié)束后，在被記者問(wèn)及與江淮汽車(chē)合作是否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，海茲曼表示，廣州車(chē)展時(shí)已與江淮汽車(chē)方面會(huì)面，并建立相關(guān)聯(lián)系。目前，這個(gè)項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，是否合作、怎樣合作還有待考察。
近日，江淮汽車(chē)內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者爆料，12月2日下午，江淮汽車(chē)高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國(guó)副總級(jí)別人員，“12月1日江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初親自部署檢查展廳以及準(zhǔn)備展出的車(chē)，接待規(guī)格堪比某國(guó)總統(tǒng)”。
另?yè)?jù)一名江淮汽車(chē)內(nèi)部人士透露，當(dāng)天下午大眾汽車(chē)隨行人員還專門(mén)開(kāi)了江淮控股的安凱旗下客車(chē)，繞著高速環(huán)道轉(zhuǎn)了一圈。
隨后記者向江淮汽車(chē)內(nèi)部一名技術(shù)人員求證。他未透露具體詳情，但告訴記者：“大眾與江淮進(jìn)行商用車(chē)方面合作可能性很小，新能源汽車(chē)方面存在合作的可能性。”
江淮大眾：商用車(chē)還是新能源汽車(chē)？
實(shí)際上，在10月30日，李克強(qiáng)總理蒞臨江淮汽車(chē)考察的就是新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況，并試乘了電動(dòng)轎車(chē)。作為本輪改革中率先實(shí)現(xiàn)整體上市的國(guó)企，江淮汽車(chē)顯然被寄予厚望。未來(lái)在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下，與大眾汽車(chē)的合作或?qū)?duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到示范性作用。
“現(xiàn)在內(nèi)部還在討論這個(gè)事，我認(rèn)為大眾與江淮就新能源汽車(chē)方面的合作可能性大些。”一位不愿透露姓名的江淮汽車(chē)技術(shù)人員向記者表示。
“此次合作更多的是要看政策可能性以及大眾本身的意愿。如果有合作的話，接下來(lái)還要看它們會(huì)采取什么方式。早先比亞迪（002594）和戴姆勒采取技術(shù)合作的新模式，就可以掙脫合資指標(biāo)的約束。”資深汽車(chē)分析師張志勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
張志勇認(rèn)為，國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策上有硬性的規(guī)定限制，在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，大眾已經(jīng)和上汽、一汽成為合作伙伴，因此傳統(tǒng)合資方式的可能性很小。大眾作為一個(gè)集團(tuán)公司車(chē)型眾多，突破口可能會(huì)更多元、更靈活一些，而新能源領(lǐng)域或是一個(gè)契機(jī)。
關(guān)于之前提到的新模式，作為行業(yè)先例，2011年比亞迪與戴姆勒就成立了股份比例對(duì)等的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒技術(shù)有限公司，專注于新能源汽車(chē)的研發(fā)，這演變?yōu)楹髞?lái)的騰勢(shì)汽車(chē)。盡管戴姆勒在中國(guó)有北汽和福汽兩家合作伙伴，但經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)取后仍然是獲得了中國(guó)政府的綠燈放行，并給予了珍貴的生產(chǎn)資質(zhì)。在雙方合作的4年多時(shí)間里，在汽車(chē)外觀、內(nèi)飾材料、裝配生產(chǎn)等多方面取得了較大進(jìn)步。
關(guān)于合作的競(jìng)合點(diǎn)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為商用車(chē)領(lǐng)域更值得關(guān)注。客觀地說(shuō)，一汽的哈輕、云南紅塔還有上汽的依維柯和躍進(jìn)在輕卡領(lǐng)域都不突出；而中重卡板塊，一汽因?yàn)橛凶约旱闹乜t巖和J6，所以理論上不會(huì)再與大眾另外投入，這也為江淮汽車(chē)在輕重卡車(chē)領(lǐng)域與大眾打通合作通道提供了條件。
根據(jù)江淮汽車(chē)2015年公司三季度財(cái)報(bào)顯示，憑借旗下SUV和輕卡車(chē)型的熱銷(xiāo)，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)100.57%的增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源汽車(chē)板塊的業(yè)績(jī)也分外搶眼，在iEV5上市后，截至10月份已累計(jì)售出7488輛。
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