圖片來源：大眾汽車官網(wǎng)
據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，為了推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，德國(guó)也出臺(tái)了直接面向消費(fèi)者的購(gòu)買補(bǔ)貼政策。部分汽車制造商從該政策中獲益超出平均水平。
為了刺激市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，德國(guó)政府于2016年7月份出臺(tái)了針對(duì)購(gòu)買包括電動(dòng)車、燃料電池車以及插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼政策。每臺(tái)純電動(dòng)車的購(gòu)買補(bǔ)貼是4000歐元（約合32000元），而每臺(tái)插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼額則為3000歐元（約合24000元）。補(bǔ)貼金額的一半由政府支付，另一半由汽車制造商承擔(dān)。但針對(duì)所有的補(bǔ)貼都有一個(gè)限制，那就是車輛零售價(jià)不能超過60000歐元（約合48萬元）。
然而，該政策并沒有起到明顯的作用。截至2019年1月份，德國(guó)電動(dòng)車上牌量?jī)H為83200臺(tái)。這距離實(shí)現(xiàn)2020年電動(dòng)車保有量超過100萬臺(tái)的目標(biāo)還非常遙遠(yuǎn)。
為此，德國(guó)政府近期決定取消可獲補(bǔ)貼車輛的最高售價(jià)限制，并將發(fā)放補(bǔ)貼的期限延長(zhǎng)至2025年。同時(shí)，補(bǔ)貼的金額也會(huì)提高。售價(jià)不超過40000歐元（約合32萬元）的純電動(dòng)車每臺(tái)可獲6000歐元（約合48000元）的補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼則為4500歐元（約合36000元）。售價(jià)超過這個(gè)區(qū)間的純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車的補(bǔ)貼金額則分別為5000歐元（約合40000元）和4000歐元（約合32000元）。
根據(jù)德國(guó)政府經(jīng)濟(jì)和出口管理局的信息顯示，部分汽車制造商從該補(bǔ)貼政策中獲益要明顯超出平均水平。以下是對(duì)獲益最多的制造商的盤點(diǎn)（截至2019年10月31日）：
第十位：梅賽德斯-奔馳 6993例
梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車的生產(chǎn)啟動(dòng)并不順利。首款純電動(dòng)SUV車型EQC批量投產(chǎn)不久后就被召回。大部分購(gòu)置補(bǔ)貼由插電式混合動(dòng)力車獲得。A級(jí)、C級(jí)和E級(jí)車都在可獲補(bǔ)貼的價(jià)格區(qū)間，S級(jí)車則超出了補(bǔ)貼范圍。
第九位：起亞 7054例
起亞在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。除了e-Soul和電動(dòng)極睿（Niro）兩款純電車型，起亞在德國(guó)市場(chǎng)還提供插電式混合動(dòng)力版本的極睿及遠(yuǎn)艦（Optima）車型。所有在售車型的售價(jià)都低于60000歐元（約合48萬元）的限制。
第八位：現(xiàn)代 9184例
現(xiàn)代品牌擁有Ioniq和昂西諾（Kona）兩款具有純電驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力配置的在售車型。此外，氫燃料電池車型Nexo使現(xiàn)代躋身該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
第七位：特斯拉 9781例
由于Model S和Model X車型的售價(jià)明顯高于限值，多年來特斯拉都未能享受到補(bǔ)貼政策。隨著Model 3車型的上市以及德國(guó)政府政策的調(diào)整，情況發(fā)生了很大的變化，已有接近5000位Model 3車主獲得了政府補(bǔ)貼。
第六位：三菱 10698例
三菱品牌能夠斬獲如此佳績(jī)主要?dú)w功于歐藍(lán)德（outlander）車型。在插電式混合動(dòng)力SUV類別中，歐藍(lán)德是非常受歡迎的一款車。在荷蘭，歐藍(lán)德曾一度問鼎年度銷量冠軍，在德國(guó)歐藍(lán)德也有不少忠實(shí)擁護(hù)者。
第五位：Streetscooter（STS電動(dòng)物流車公司） 11224例
已被德國(guó)郵政收購(gòu)的電動(dòng)物流車創(chuàng)業(yè)公司Streetscooter旗下產(chǎn)品均為純電驅(qū)動(dòng)，因此全部可以享受補(bǔ)貼。但對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司而言，這并非是一件好事。畢竟一半的補(bǔ)貼金額要由企業(yè)籌措，在現(xiàn)金流方面會(huì)帶來很大的負(fù)擔(dān)。
第四位：smart 15846例
smart EQ車型占據(jù)了整個(gè)戴姆勒集團(tuán)大部分的電動(dòng)車銷售量。不管是兩座版還是四座版的smart在申請(qǐng)購(gòu)置補(bǔ)貼數(shù)量方面都有上佳的表現(xiàn)。但之后smart將放在中國(guó)生產(chǎn)，并且下一代車型要到2022年才會(huì)上市。
第三位：大眾 16724例
大眾集團(tuán)啟動(dòng)了規(guī)模宏大的電動(dòng)車計(jì)劃，基于MEB平臺(tái)的ID家族車型將在未來幾年內(nèi)密集上市。但當(dāng)前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中還沒有出現(xiàn)這些新車型，絕大部分的購(gòu)置補(bǔ)貼申請(qǐng)來自電動(dòng)高爾夫以及插電式混動(dòng)動(dòng)力的高爾夫GTE車型。此外，大眾集團(tuán)還提供電動(dòng)版的UP以及插電式混合動(dòng)力版本的帕薩特GTE。
第二位：雷諾 19506例
雷諾Zoe車型是德國(guó)購(gòu)置補(bǔ)貼申請(qǐng)量最大的單一電動(dòng)車型。該車的申請(qǐng)量總計(jì)接近15000例，是電動(dòng)高爾夫車型的兩倍。
第一位：寶馬 24113例
寶馬純電動(dòng)車型在售的只有i3一款車可享受補(bǔ)貼。申請(qǐng)量一共為7138例，為總量的約三分之一。其他申請(qǐng)則來自寶馬旗下的插電式混合動(dòng)力車型。至今為止，寶馬是德國(guó)電動(dòng)車購(gòu)置補(bǔ)貼政策的最大贏家。
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