隨著通信技術(shù)不斷發(fā)展，中國在2019年正式步入5G時代，5G時代降臨在不斷豐富人們的生活的同時，也將極大地提高工業(yè)生產(chǎn)效率，5G技術(shù)帶來的好處很多。但是，信息通過5G技術(shù)傳播，首先帶來行業(yè)變革的就是通信基站行業(yè)，不論是基站通信設(shè)備本體，還是提供支持的電池儲能系統(tǒng)，都將迎來新的紅利時期。
5G基站主要分為宏基站和微基站，微基站細(xì)分可分為：微基站、皮基站、飛基站。
其中需要儲能電池設(shè)備的是中國鐵塔公司集中建設(shè)的宏基站，而微基站一般采用市電直接供電，不設(shè)置電力儲能設(shè)備。中國現(xiàn)有4G宏基站共478萬個。
SMM認(rèn)為，2020-2021年，一線城市將迎來5G基站全面普及爆發(fā)期。截至2019年9月底，全國開通5G基站8.6萬個，預(yù)計(jì)到年底突破13萬個。其中，北京到2019年底，全市將建設(shè)5G基站超過1萬個，2021年實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)功能區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋；上海計(jì)劃2019年全年建設(shè)5G基站1萬個，2020年累計(jì)建設(shè)5G基站2萬個，2020年實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋；廣州明確2019年完成不低于2萬個5G基站的目標(biāo)，2021年全市建成5G基站6.5萬個，2021年實(shí)現(xiàn)主城區(qū)和重點(diǎn)區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆；深圳規(guī)劃2019年底將累計(jì)建設(shè)5G基站1.5萬個，2020年8月底實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全市覆蓋；武漢計(jì)劃2021年建成5G基站2萬個以上，2021年將實(shí)現(xiàn)5G市域全覆蓋；杭州計(jì)劃2019年建成1萬個5G基站，2020年杭州城區(qū)實(shí)現(xiàn)5G信號全覆蓋。
洶涌爆發(fā)的5G基站需求能帶來多大的儲能電池需求？據(jù)SMM了解，中國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據(jù)各運(yùn)營商2018年年報數(shù)據(jù)推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統(tǒng)需要改進(jìn)。按照5GC-band單站功耗2700W、應(yīng)急時常4h來計(jì)算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。
這155GWh的市場需求是什么類型的電池？
SMM認(rèn)為，5G基站由于布局較密，集中在繁華區(qū)域，基站要求小型，輕型化，現(xiàn)在運(yùn)營商備電方式都在從鉛酸改為能量密度更高的鋰電池，大部分采用磷酸鐵鋰電池做備電。
2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。作為目前退役動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)中的最大用戶，中國鐵塔2018年使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。目前，中國鐵塔已實(shí)現(xiàn)全國31省規(guī)?；┴洠珖?0萬基站使用梯次電池2.5Gwh，相當(dāng)于6萬輛電動車的電池量。根據(jù)其規(guī)劃，2019年預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh。中國鐵塔在基站儲能電池配套建設(shè)方面主要有以下幾種方式進(jìn)行電池利用。
一是重新組裝。將回收的退役動力電池包拆散，對每顆鋰電芯進(jìn)行剩余容量等性能評估，根據(jù)測試結(jié)果將容量相當(dāng)?shù)匿囯姵刂匦鲁山M組裝，制作成標(biāo)準(zhǔn)的48V通信基站PACK。
二是直接組合電池模組。電池廠或PACK廠根據(jù)電池模組類型進(jìn)行直接組裝，比如8+8、12+4、4+4+4等。三是整包使用。即指在采購?fù)艘蹌恿﹄姵匕笾苯邮褂?，不再拆散重組，不會組合。這種模式還停留在試點(diǎn)摸索階段。
SMM認(rèn)為，隨著5G基站建設(shè)進(jìn)程加快，一次和退役磷酸鐵鋰電池的需求將迎來顯著增長，拉動上游磷酸鐵鋰材料需求。據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫，2019年全國磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量或達(dá)9.8萬噸，同比上漲51%，2020年鐵鋰產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)維高速增長。
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