今年4月，市民周先生準(zhǔn)備搬進(jìn)高速紫禁長(zhǎng)安小區(qū)的新房居住，然而當(dāng)他把自己的新能源汽車開進(jìn)小區(qū)后，卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。這輛三十多萬(wàn)元的新能源汽車，至今都無法在自家小區(qū)用上“新能源”。為此，周先生多次與小區(qū)物業(yè)方溝通，每次都被物業(yè)方以“存在安全問題”“還需相關(guān)部門討論后決定”等理由拒絕。
充電樁遲遲裝不上
2016年1月，周先生購(gòu)買了一輛國(guó)產(chǎn)品牌的混合型新能源汽車。他說，之所以選擇這款車，就是因?yàn)槠囅碾娔鼙绕蛣澦悖屹?gòu)車還享受國(guó)家補(bǔ)貼，更重要的是，這種車也符合國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。購(gòu)車后，他便與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行了協(xié)商，準(zhǔn)備為自己的新車安裝一個(gè)配套的充電裝置。經(jīng)過協(xié)調(diào)，物業(yè)同意周先生在自家的車位處安裝一個(gè)充電盒，之后又安裝了一個(gè)電表進(jìn)行計(jì)數(shù)收費(fèi)。“每次把車停進(jìn)車位時(shí)，我就直接充電，這樣又省事還省錢。”周先生說。
今年4月，周先生一家準(zhǔn)備搬進(jìn)位于航天新城的高速紫禁長(zhǎng)安小區(qū)居住，但為這輛新能源汽車申請(qǐng)安裝充電樁時(shí)，被物業(yè)人員叫停，雙方一度陷入膠著之中，喬遷新居的計(jì)劃也擱淺了。
“想要安裝充電樁，還得經(jīng)過多方協(xié)商之后才能決定。”對(duì)于物業(yè)給出的理由，周先生也覺得在理，畢竟自己當(dāng)初在原先居住的小區(qū)申請(qǐng)安裝充電裝置，也是經(jīng)過了多次溝通，征詢了供電部門、汽車生產(chǎn)廠家及物業(yè)公司工程部門的意見后，才安裝成功的。于是，周先生決定再等待一段時(shí)間。
在此期間，周先生有時(shí)到原先居住的小區(qū)給車充電，有時(shí)干脆直接加汽油，一個(gè)月下來，花費(fèi)超過了以前的兩倍。“買了新能源汽車，卻享受不到新能源帶來的實(shí)惠，太不劃算了。”于是，周先生再次找到新房所在小區(qū)的物業(yè)公司進(jìn)行協(xié)商，督促物業(yè)盡快安排，解決安裝充電樁的問題，但是他的申請(qǐng)?jiān)俅伪痪芙^了。“我在小區(qū)地下車庫(kù)購(gòu)買了固定車位，想要安裝充電樁就是拉一條供電線路，再安一個(gè)電箱就能通電的事。”周先生說，以前買車時(shí)想著國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，沒想到實(shí)際操作中困難重重。
樓盤無相關(guān)設(shè)計(jì)
11月15日，記者采訪了高速紫禁長(zhǎng)安小區(qū)項(xiàng)目部經(jīng)理任敏誠(chéng)，對(duì)于周先生反映的問題，任敏誠(chéng)也表示十分無奈。
“物業(yè)公司并非完全拒絕業(yè)主安裝新能源汽車充電樁的申請(qǐng)。”任敏誠(chéng)說，因?yàn)樾^(qū)目前尚未完成全面驗(yàn)收，很多工作還沒有移交到物業(yè)公司，業(yè)主的入住率也不高，如果現(xiàn)在貿(mào)然同意個(gè)別業(yè)主安裝充電樁的要求，以后很難統(tǒng)一管理，這也是周先生申請(qǐng)安裝充電樁被延后的一個(gè)重要因素。
任敏誠(chéng)還提到，該小區(qū)共有2000多戶業(yè)主，開發(fā)商在樓盤設(shè)計(jì)之初，就沒有將安裝充電樁考慮進(jìn)來，業(yè)主如果想要安裝充電設(shè)備，有固定車位是必要的條件之一，其次還存在著電線走向和變壓器是否需要擴(kuò)容等問題，如果因充電造成火災(zāi)或人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等，又該誰(shuí)來負(fù)責(zé)？盡管如此，任敏誠(chéng)也承諾，目前新能源汽車已是大勢(shì)所趨，物業(yè)公司也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，今后會(huì)考慮這項(xiàng)工作，希望業(yè)主能夠耐心等待。
充電難比較常見
記者了解到，像高速紫禁長(zhǎng)安小區(qū)這樣暫時(shí)拒絕業(yè)主安裝充電樁的小區(qū)不在少數(shù)。東二環(huán)一家小區(qū)的物業(yè)公司負(fù)責(zé)人表示，并非不想為業(yè)主提供相關(guān)服務(wù)，而是由于小區(qū)建成時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)并沒有在地下車庫(kù)中預(yù)留安裝充電設(shè)備的空間，如果在此情況下來建設(shè)充電樁，就會(huì)存在一定的安全隱患。也有物業(yè)公司在業(yè)主申請(qǐng)安裝充電樁時(shí)，以小區(qū)用電條件達(dá)不到為由，拒絕了業(yè)主的申請(qǐng)，而安全保障問題是大多數(shù)物業(yè)公司最擔(dān)心的問題。
家住東郊的陳先生，去年購(gòu)買了一輛新能源汽車。在近一年的時(shí)間里，陳先生始終為這輛車的充電問題而煩惱。陳先生告訴記者，他想在自己的停車位上建個(gè)充電樁，但物業(yè)不同意，已經(jīng)找過很多次了，問題始終沒有解決。陳先生只能去咸寧路的一家充電站充電，每次都得排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，讓他很無奈。他說，現(xiàn)在一些公共區(qū)域雖然有充電樁，但數(shù)量比較少，在此充電的車輛不僅需要支付電費(fèi)，還需要支付停車費(fèi)。
陳先生給記者算了一筆賬：一般純電動(dòng)車的充電時(shí)間比較短，在外面的公共充電樁充電最多只需支付1小時(shí)的停車費(fèi)，1度電的充電價(jià)格在0.5元至1元之間，像他購(gòu)買的油電混合型新能源車的車主，一次性充滿電需要5個(gè)小時(shí)，還不算排隊(duì)等待的時(shí)間，這樣算下來，光是停車費(fèi)都得幾十塊錢，還不如直接開到加油站給車加油。“這樣一比較下來，我們購(gòu)買新能源汽車還有什么意義？”陳先生說。
住在曲江的吳先生則因物業(yè)不同意他安裝充電樁，直接放棄了購(gòu)買電動(dòng)汽車的打算。“我以前租過電動(dòng)汽車，覺得挺好的，但買電動(dòng)汽車得先解決充電問題啊，就先向物業(yè)申請(qǐng)安裝充電樁，可物業(yè)不同意，于是我干脆放棄了購(gòu)買電動(dòng)汽車的打算。”
充電難如何解決
“從目前情況來看，新能源車將逐漸成為潮流，但充電樁進(jìn)小區(qū)則是發(fā)展新能源車中必須解決的瓶頸問題。”一位新能源汽車行業(yè)的專業(yè)人士說。他表示，由于每個(gè)小區(qū)的具體情況不一樣，只能具體問題具體分析。目前西安已有數(shù)個(gè)高端樓盤加裝了充電樁，一方面是響應(yīng)國(guó)家政策，提前布局；另一方面，則是部分購(gòu)房者的需求使然。但也不可否認(rèn)，現(xiàn)實(shí)中仍有不少小區(qū)因車位緊缺，或者電路負(fù)荷等問題，不適合大批量安裝充電樁，或者壓根就不能安裝。未來，相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)新能源車的充電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，這樣才能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。
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