前不久，《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）正式發(fā)布，補(bǔ)貼范圍為符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)一直是許多企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)，《通知》出臺(tái)沒(méi)有對(duì)其造成巨大影響；燃料電池汽車(chē)離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離，部分企業(yè)仍然在潛心研發(fā)。與前兩者不同的是，《通知》出臺(tái)后，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）出現(xiàn)了加快發(fā)展勢(shì)頭。
■ PHEV出現(xiàn)加快發(fā)展勢(shì)頭
《通知》出臺(tái)后，記者就汽車(chē)企業(yè)未來(lái)如何發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)行采訪，發(fā)現(xiàn)不少乘用車(chē)企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)加快了PHEV研發(fā)和推向市場(chǎng)的步伐。
一汽技術(shù)中心電動(dòng)車(chē)部部長(zhǎng)劉明輝告訴記者：“一汽很早就制定了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）正在按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，PHEV的研發(fā)工作將進(jìn)一步加強(qiáng)。”在前不久舉辦的節(jié)能與新能源汽車(chē)成果展上，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到一汽集團(tuán)展示的奔騰B50 PHEV擺在比較顯眼的位置。
重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳平告訴記者：“長(zhǎng)安汽車(chē)推出混動(dòng)版逸動(dòng)后，PHEV車(chē)型的推進(jìn)步伐也將加快。”此前，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)研發(fā)了志翔PHEV，逸動(dòng)PHEV推出后，長(zhǎng)安汽車(chē)PHEV系列產(chǎn)品將更加豐富。
比亞迪是我國(guó)新能源汽車(chē)先行者之一，投入巨資成功推出電動(dòng)汽車(chē)e6后，近期把工作重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”上。比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也是比亞迪重點(diǎn)研發(fā)方向，‘秦’應(yīng)用了比亞迪自主研發(fā)的多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)，將于12月上市。目前，我們的工作重心圍繞著‘秦’上市開(kāi)展。”
乘用車(chē)企業(yè)加快插電式混合動(dòng)力汽車(chē)推進(jìn)步伐，商用車(chē)企業(yè)也是如此。記者從相關(guān)渠道了解到，此前不少公交企業(yè)向宇通客車(chē)訂購(gòu)混合動(dòng)力客車(chē)，《通知》出臺(tái)后，公交企業(yè)紛紛要求把訂單改成插電式混合動(dòng)力客車(chē)。不僅宇通客車(chē)出現(xiàn)客戶(hù)要求改訂單的情況，廈門(mén)金龍、蘇州金龍等客車(chē)企業(yè)也遇到了類(lèi)似變化。
■ “秦”預(yù)訂超過(guò)2000輛
“秦”是比亞迪推出的首款DMⅡ代雙模電動(dòng)汽車(chē)，在效率、節(jié)能、動(dòng)力等方面較DMⅠ代有很大提升，將于12月上市，預(yù)售價(jià)格20萬(wàn)元左右。
記者以顧客身份咨詢(xún)“秦”能否預(yù)訂，北京市豐臺(tái)區(qū)一家比亞迪4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，現(xiàn)在咨詢(xún)和預(yù)訂的人很多，已有大批顧客交了訂金正在排隊(duì)，現(xiàn)在預(yù)訂需要加價(jià)。傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)過(guò)多次消費(fèi)者追捧緊俏車(chē)型，4S店加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象，新能源汽車(chē)出現(xiàn)加價(jià)銷(xiāo)售，記者還是第一次遇到。
是不是4S店采用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”故意制造供不應(yīng)求的氣氛？記者通過(guò)公開(kāi)信息查詢(xún)到其他幾家比亞迪4S店的電話，得到的答案基本一致，咨詢(xún)和預(yù)訂“秦”的人很多，預(yù)訂需要先交5000元訂金，加價(jià)幅度為1000~2000元。
記者隨后采訪比亞迪，市場(chǎng)部相關(guān)人士告訴記者：“雖然‘秦’還沒(méi)有正式上市，市場(chǎng)反響已經(jīng)非常好，截至10月底，預(yù)訂數(shù)量超過(guò)2000輛，現(xiàn)在數(shù)量還在不斷增加。我們每天都會(huì)接到各地4S店打來(lái)的電話，要求優(yōu)先給他們提供車(chē)輛，并且增加供給量。”
■ 消費(fèi)者心理是重要因素
此前，許多人總結(jié)新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣不理想的原因主要有三個(gè)：價(jià)格高、續(xù)駛里程短、充電難。有機(jī)構(gòu)為此進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果表明，消費(fèi)者拒絕購(gòu)買(mǎi)的十個(gè)主要原因中，續(xù)駛里程短排在第一位，比例為73%，價(jià)格高排在第三位，比例為59%，充電難排在第六位，比例為47%。
“秦”的純電續(xù)駛里程為70公里，遠(yuǎn)小于很多純電動(dòng)汽車(chē)。“秦”受到不少消費(fèi)者喜愛(ài)，心理因素起了重要作用。
北京易卡先鋒和一嗨租車(chē)都開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，從消費(fèi)者駕駛情況來(lái)看，70%的車(chē)主在城市用車(chē)；70%用車(chē)時(shí)間屬于城市工況；85%的車(chē)主每天行駛里程低于50公里。許多汽車(chē)企業(yè)也在示范推廣城市進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果表明，75%以上的消費(fèi)者每天駕駛車(chē)輛主要用于上下班，并且行駛里程低于50公里。
“秦”采用DMⅡ代雙模技術(shù)，將高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成相結(jié)合，具有純電動(dòng)（EV）以及混動(dòng)（HEV）兩種運(yùn)行模式，駕駛者耗盡電能后還可以依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)前行，消除了消費(fèi)者的心理障礙。
調(diào)查結(jié)果中價(jià)格高排在第三位，“秦”上市價(jià)格預(yù)計(jì)大約為20萬(wàn)元，屬于中高檔車(chē)價(jià)位，仍然受到不少消費(fèi)者喜愛(ài)，這與調(diào)查結(jié)果有差別，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于真正能夠帶來(lái)實(shí)惠的新能源汽車(chē)愿意花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)。
“秦”是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但不需要專(zhuān)門(mén)的充電樁，只要能給手機(jī)充電的地方就可以給“秦”充電，充電難不是大問(wèn)題。
PHEV出現(xiàn)加快發(fā)展勢(shì)頭，應(yīng)該引起重視。
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