【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百鋰電
2018年11月12日
【訂單】當升科技擬與比亞迪簽正極材料供貨協議 2018年交易額或達2億元
當升科技（300073）11月7日晚間公告，公司于2018年年初預計向比亞迪股份有限公司全資子公司比亞迪供應鏈公司銷售產品的關聯交易額度為4,000萬元。鑒于公司鋰電正極材料銷售規模持續擴大，比亞迪股份有限公司對于公司動力鋰電材料的需求量不斷增長，公司擬與比亞迪供應鏈公司簽訂供貨協議，擴大向其銷售動力鋰電正極材料。根據雙方后續合作情況，公司預計2018年全年向比亞迪供應鏈公司銷售產品的交易額度將達到20,000萬元。
同時，由于2018年以來公司鋰電正極材料銷售規模持續擴大，公司對于原材料的需求不斷增長，公司擬從控股股東北京礦冶科技集團有限公司（以下稱“礦冶集團”）全資子公司江蘇北礦金屬循環利用科技有限公司（以下稱“北礦金屬循環公司”）采購部分原材料，預計2018年度新增向北礦金屬循環公司采購原材料的交易金額為600萬元。
此外，11月5日當升科技接待機構調研時透露，公司目前正極材料總產能1.6萬噸，其中多元材料1.4萬噸，鈷酸鋰2,000噸。公司當前產量處于供不應求狀態，產線全部滿產。2018年上半年，公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設和江蘇常州鋰電新材料產業基地項目的籌建，其中三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸。常州鋰電新材料產業基地遠期規劃產能10萬噸。首期規劃建成5萬噸，預計到2023年建成投產。
當升科技已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場。目前對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已完成認證，開始批量供貨。NCM811產品多項性能指標優于市場同類產品，受到客戶高度評價。動力NCA材料目前已完成中試工藝定型，容量和循環保持率具有明顯優勢，預計今年年內批量推向市場。（來源：電池百人會-電池網）
【收購】保障碳酸鋰資源供應 永興特鋼擬1.97億購旭鋰礦業81.43%股權
11月7日晚間，永興特鋼（002756）公告，公司擬以自有資金19,719.7054萬元收購江西旭鋰礦業有限公司81.4329%的股權。公司于2017年7月通過增資已持有旭鋰礦業12.1951%的股權，本次交易完成后，公司將持有旭鋰礦業93.6280%股權，旭鋰礦業將成為公司的控股子公司。
永興新能源鋰電新能源發展戰略實施中，規劃年產3萬噸電池級碳酸鋰。一期1萬噸電池級碳酸鋰項目正在有序推進中，預計2019年投產。二期項目將陸續進行建設，對上游鋰云母的供應保障尤為重要。
旭鋰礦業控股子公司花鋰礦業擁有白水洞高嶺土礦（礦界內探明儲量為7,307.40千噸），使得公司鋰資源更加有保障，產品競爭更加有優勢，未來持續發展更加有堅實基礎。
收購后，旭鋰礦業主要從事礦產資源的開采、洗選及加工，與公司規劃及實施的鋰電新能源項目中的高效選礦與綜合利用項目功能相同，且兩廠毗鄰，基礎公輔設施兼容，可減少永興新能源120萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目的投入，為提前投產提供了條件。（來源：電池百人會-電池網）
【觀察】融捷股份旗下“亞洲最大鋰礦”礦脈有望復產
據融捷股份6日午間公告，11月5日，甘孜藏族自治州人民政府、康定市人民政府和相關政府部門與公司召開協調會議，就融達鋰業礦山復工復產事項進行磋商，并就征地和利益共享問題達成初步共識。甘孜州政府口頭承諾，在公司或融達鋰業與甘孜藏族自治州人民政府或康定市人民政府簽署正式書面文件或協議后，允許融達鋰業根據正式書面文件或協議內容開展入場復工、恢復生產等工作。
融達鋰業系融捷股份的全資子公司，2009年及2013年，融捷股份分別出資7310萬元、2.75億元拿下融達鋰業100%股權。融達鋰業主要從事康定縣甲基卡鋰輝石礦采選業務，持有康定甲基卡鋰輝石礦134號礦脈采礦權證，證載開采規模為105萬噸/年。
信息顯示，甲基卡鋰輝石礦為世界第二大、亞洲第一大的固體鋰輝石礦，礦山儲量為2899.5萬噸。而融達鋰業持有的134號礦脈是中國資源儲量較大、開采條件較好的偉晶巖型鋰輝石礦床，是國內少有的高品質鋰礦資源。據新疆有色冶金設計研究院出具的《康定甲基卡鋰輝石礦礦產資源開發利用方案》，甲基卡鋰礦的設計利用礦石量為2887.32萬噸，可采量為2742.95萬噸。《方案》顯示，截至2017年底，甲基卡鋰礦累計動用礦石量68.4萬噸。（來源：每日經濟新聞）
【城市】銀川新材料產業后起勃發 石墨烯生產技術達到國際先進水平
石墨烯被稱為“黑金”和“新材料之王”。銀川市在新材料產業發展中，緊盯國際行業前沿，搶占先機向“新材料新貴”石墨烯產業持續發力。作為銀川新材料產業發展高地的銀川經開區，去年9月與中國航發北京航空材料研究院開展戰略合作，推動該研究院在銀川經開區開展高水平科技研發、成果轉化等創新活動。去年12月，年產3萬噸正級材料及1萬噸導電漿料項目在銀川經開區正式啟動。經過大半年的奮戰，今年7月，投資3億元、年產3000噸石墨烯正極材料一期項目投產，二期項目同步開工建設，全部完成后可實現年產值20億元。
“目前，一期項目年產3000噸石墨烯正極材料項目，6條生產線已全部投產，累計投入資金7億元。”在石墨烯項目主陣地的寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司，企業生產部副經理徐杰向記者介紹，從7月中旬一期項目投產以來，已經實現4個型號產品的生產，實現的產值7000多萬元。
企業良好的業績，離不開先進技術的支撐。“銀川在石墨烯材料的生產中，高溫窯爐、陶瓷材質精密粉碎機系統、超高速混合機、高強磁鐵機等關鍵環節的生產技術達到國際先進水平。”該公司設備部經理王玉輝介紹，目前，二期項目年產1.2萬噸正級材料、5000噸石墨烯導電漿料項目也已全面開工建設，計劃到2019年底建成并投入使用。屆時，可實現石墨烯正極材料生產能力達到1.5萬噸，導電漿料生產能力達到5000噸，預計年產值達20億元。（來源：銀川日報）
【動態】Albemarl暫停碳酸鋰擴產計劃 卻投資氫氧化鋰項目
全球最大的鋰生產商正計劃擴大在澳大利亞的生產，以爭奪鋰金屬，擴大電動汽車市場份額。
Albemarle能源公司周四表示，該公司將暫停在智利擴大碳酸鋰產量的計劃。相反，該公司將把資金投入一個生產氫氧化鋰的西澳大利亞項目。氫氧化鋰是一種稀有的金屬，目前正在得到越來越多的使用，價格也高于碳酸鋰。氫氧化鋰能更好地與含有較高鎳含量的陰極配合使用，幫助電動汽車提高一次充電后的續航能力。
研究公司House Mountain Partners LLC創始人、駐紐約分析師克里斯·貝瑞（Chris Berry）周四在電話中表示：“目前的挑戰是，在鋰定價存在不確定性的背景下，鋰企業必須增加資本支出。為了在鋰需求強勁增長的情況下維持市場份額，公司需要完美地執行產能擴張計劃”。（來源：上海有色網）
【機構】高續航電動車來了 正極材料產業鏈受益
日前，工信部發布第11批新能源車推廣目錄。本批次包括161款新能源車。主要包括25款純電動乘用車、51款純電動客車、56款純電動專用車、7款燃料電池汽車和部分插混車型。太平洋證券認為，本批次新能源乘用車占比提高到26%，符合預期。
太平洋證券還指出，動力電池能量密度再度得到提升。東風風神E70電池由寧德時代配套，電池能量密度達到170wh/kg。動力電池能量密度提升趨勢不變，中游正極材料繼續向高鎳化方向發展。
隨著新能源車高續航車型的不斷推出，消費者的里程焦慮逐步降低，新能源車個人消費市場有望加速打開。太平洋證券建議重點關注正極材料產業鏈。（來源：太平洋證券）
【智庫圈點】811高鎳電池市場預判：需求不斷增長 產能相對滯后
政策和市場催生三元材料高鎳化，但實際上，目前動力電池用三元正極材料仍以NCM523為主。有正極材料企業稱，目前在我國正極材料應用中，523型占比超8成，622及811高鎳材料占比不足2成。
目前，高鎳三元材料制備工藝難度較大，相關生產設備也跟不上，電池循環壽命和安全性難保障。可以肯定，未來，三元材料鎳含量會進一步提高，811高鎳電池市場需求將不斷增長，但國內產能釋放或將相對滯后。（點評人：于清教電池百人會理事長）
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