11月7~8日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦，《汽車(chē)之友》雜志社有限公司承辦的第一屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)（FuelCellVehicleCongress）在北京舉辦。
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)界而言，作為一場(chǎng)燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域高規(guī)格、高水準(zhǔn)的國(guó)際性行業(yè)盛會(huì)，此次會(huì)議得到了科技部、工信部和中國(guó)科協(xié)等相關(guān)部委的指導(dǎo)，獲得了IEA-先進(jìn)燃料電池技術(shù)合作項(xiàng)目、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、美國(guó)阿崗國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)以及相關(guān)企業(yè)的支持，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門(mén)、燃料電池整車(chē)及關(guān)鍵部件企業(yè)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施、高校及研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)投資界等超過(guò)350名代表參加了本屆大會(huì)。
本屆大會(huì)主題為“凝聚共識(shí)、促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”，由全體大會(huì)和“燃料電池整車(chē)技術(shù)”、“氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)”、“燃料電池汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”、“車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)”四個(gè)專(zhuān)題分會(huì)場(chǎng)組成，分別有來(lái)自國(guó)內(nèi)和美國(guó)、德國(guó)、日本的相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了相關(guān)課題的演講，介紹了包括國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)整車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)、車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等有關(guān)燃料電池汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)。
此外，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)起，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的16家單位在會(huì)議第一天還舉行了“國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)”聯(lián)合發(fā)起儀式，發(fā)起單位包括整車(chē)、零部件、高校、地方政府、國(guó)際組織及行業(yè)機(jī)構(gòu)等。發(fā)起單位將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合籌備成立國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)。
據(jù)介紹，此次聯(lián)合發(fā)起的“國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)”將是一個(gè)定位于涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦氫能及燃料電池技術(shù)、信息共享、商業(yè)推廣應(yīng)用等工作的國(guó)際性組織。鑒于燃料電池汽車(chē)和加氫基礎(chǔ)設(shè)施巨大的發(fā)展?jié)摿椭袊?guó)市場(chǎng)的全球影響力，該協(xié)會(huì)擬在中國(guó)發(fā)起成立，主要目的是系統(tǒng)性地推進(jìn)氫能及燃料電池全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。
作為長(zhǎng)期以來(lái)持續(xù)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)———科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，雖然此次因?yàn)楣ぷ髟驔](méi)能與會(huì)，但他也發(fā)來(lái)書(shū)面致辭，強(qiáng)調(diào)了燃料電池用作汽車(chē)未來(lái)能源的重要性，概述了國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，并簡(jiǎn)要介紹了“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)中燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的重要意義。
國(guó)家戰(zhàn)略明確發(fā)展目標(biāo)
作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一———節(jié)能與新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，燃料電池汽車(chē)將外部供應(yīng)的燃料———?dú)浜脱趸瘎ㄟ^(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，具有不涉及燃燒、無(wú)機(jī)械損耗、能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)生物僅為電、熱和水蒸氣，車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)與噪聲小等諸多優(yōu)點(diǎn)。
《中國(guó)制造2025》中明確提出將“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，同時(shí)明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展”的指導(dǎo)思想，為近幾年發(fā)展相對(duì)緩慢的燃料電池汽車(chē)指明了方向。
需要重點(diǎn)指出的是，在中國(guó)制造2025中，首次明確提出了針對(duì)燃料電池汽車(chē)的國(guó)家層面的規(guī)劃，包括推廣數(shù)量及關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，即2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力，生產(chǎn)1000輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。
中國(guó)工業(yè)報(bào)記者注意到，在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》中，也將燃料電池汽車(chē)技術(shù)作為新能源技術(shù)中的一項(xiàng)，與節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)并列，提出了發(fā)展燃料電池汽車(chē)的總體思路。即在5年內(nèi)的近期，以中等功率燃料電池與大容量動(dòng)力電池的深度混合動(dòng)力構(gòu)型為技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)在特定地區(qū)的公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模示范應(yīng)用；在10年內(nèi)的中期，以大功率燃料電池與中等容量動(dòng)力電池的電電混合為特征，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)的較大規(guī)模批量商業(yè)應(yīng)用；在15年內(nèi)的遠(yuǎn)期，以全功率燃料電池為動(dòng)力特征，在私人乘用車(chē)、大型商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)百萬(wàn)輛規(guī)模的商業(yè)推廣，以可再生能源為主的氫能供應(yīng)體系建設(shè)與規(guī)模擴(kuò)大支撐燃料電池汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展。
對(duì)于以上頗為宏大的燃料電池汽車(chē)整體發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華仍然持保守態(tài)度，他表示，各相關(guān)參與方一旦取得共識(shí)后，該產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)極其迅速的發(fā)展勢(shì)頭，至少在量的目標(biāo)上，到2020年千輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)指標(biāo)將可能完全被突破。
關(guān)鍵技術(shù)已接近產(chǎn)業(yè)化水平
從《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015）》和本次大會(huì)演講中記者了解到，在過(guò)去的25年中，世界各國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商一直在進(jìn)行著有關(guān)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，只是側(cè)重點(diǎn)各不相同而已。在比較近的2008~2015年期間，燃料電池的耐久性、環(huán)境適應(yīng)性和成本等幾個(gè)主要方面已取得明顯進(jìn)步，汽車(chē)廠(chǎng)商們預(yù)計(jì)2020~2030年期間燃料電池汽車(chē)將迎來(lái)市場(chǎng)化發(fā)展，幾家主要的相關(guān)廠(chǎng)商紛紛提出要在2020年前上市其燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)等一些國(guó)家政府也積極計(jì)劃部署加氫站建設(shè)來(lái)支撐早期燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展。
燃料電池汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展也一直沒(méi)有離開(kāi)行業(yè)的視線(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武介紹，從2000年的“十五”開(kāi)始，我國(guó)就將燃料電池汽車(chē)納入“三縱三橫”電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)“十五”電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)、“十一五”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目、“十二五”電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成重大項(xiàng)目等的推進(jìn)，通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，取得了一系列重大進(jìn)展。在當(dāng)前進(jìn)入“十三五”之際，中國(guó)制造2025已將燃料電池汽車(chē)發(fā)展上升為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。
清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高也結(jié)合自己研究的角度，從全球燃料電池汽車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀、中國(guó)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步、中國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖幾個(gè)方面介紹了燃料電池汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)規(guī)劃。從燃料電池汽車(chē)發(fā)展背景中了解到，在全球領(lǐng)域，基本上從2010年燃料電池汽車(chē)開(kāi)始在特定場(chǎng)合和領(lǐng)域進(jìn)入到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)示范中，從2015年開(kāi)始在私人乘用車(chē)領(lǐng)域的導(dǎo)入和進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的起步階段。
目前，燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)等其他形式的新能源汽車(chē)相比，存在的最突出問(wèn)題恐怕還是成本。燃料電池系統(tǒng)價(jià)格高、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸難、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產(chǎn)業(yè)化周期長(zhǎng)都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素。但有利的情況是，所有這些不利因素都在逐步向好的方向變化。
從目前燃料電池關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展的最新情況來(lái)看，由于催化劑用量減少和耐久性的大幅提升，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的成本近幾年來(lái)已呈顯著下降趨勢(shì)。例如，國(guó)際上燃料電池貴金屬鉑的用量已經(jīng)從1克/千瓦降低到0.2克/千瓦，更加接近0.125克/千瓦的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)；同時(shí)耐久性也已提高到原來(lái)的兩倍多，達(dá)到5000小時(shí)的初級(jí)產(chǎn)業(yè)化水平；車(chē)用燃料電池系統(tǒng)成本也比10年前降低達(dá)55%左右，目前大概在55美元/千瓦的水平，也更加接近了40美元/千瓦的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。
燃料電池汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將成汽車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)
盡管與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品相比，我國(guó)在與燃料電池汽車(chē)相關(guān)的氫能燃料電池技術(shù)上仍然存在著較大差距，如膜電極MEA、電堆雙極板、空壓機(jī)等關(guān)鍵基礎(chǔ)器件和零部件與國(guó)外先進(jìn)水平相比還差距較大，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在體積比功率密度、耐久性性能方面也差距明顯，同時(shí)氫基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)水平上也存在著差距，但基于國(guó)家戰(zhàn)略和頂層設(shè)計(jì)的期盼，以及各相關(guān)單位近幾年在相關(guān)領(lǐng)域不斷取得的進(jìn)展，還是讓業(yè)界看到了燃料電池汽車(chē)的希望所在。
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