賽麟尚未上市的新車型S1 圖/澎湃新聞
賽麟汽車，這家“全球最名貴汽車”的制造商，準備落地江蘇南通，生產(chǎn)大眾化的高端跑車，并向全球出貨。
11月8日，知名超級跑車制造商賽麟，在上海首次召開了品牌發(fā)布會。“賽麟不再是小眾的超跑品牌，而將向大眾提供買得起的極致高端產(chǎn)品。未來還將推出電動版超跑、SUV及轎車。”江蘇賽麟汽車科技有限公司（江蘇賽麟）董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟說。
在本次發(fā)布會上，原定年底在洛杉磯車展上露面的新車型——賽麟S1提前亮相。
“我希望國內(nèi)的消費者感受到賽麟的善意。”王曉麟在發(fā)布會后接受了澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者的采訪，就公司生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品線規(guī)劃、超跑電動化等領域表達了自己的意見。
賽麟作為美式超跑由史蒂夫·賽麟創(chuàng)建于1983年，公司曾八次獲得世界跑車制造商大賽冠軍。2000年推入市場的超跑S7車型，售價3600萬元，被《福布斯》雜志評選為全球十大最名貴車型排行榜榜首。
正在聯(lián)合當?shù)卣鉀Q資質(zhì)難題
賽麟正在江蘇南通如火如荼地建設工廠。
今年3月，據(jù)南通日報報道稱，賽麟汽車項目總投資規(guī)模為178億元，第一期投資60億元，占地面積958畝，建成后將實現(xiàn)15萬輛高性能整車的生產(chǎn)能力。該項目是江蘇省“十三五”規(guī)劃重點項目，也是南通單體總投資最大的制造業(yè)項目。預計一期工廠投產(chǎn)后可帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈1500億元的銷售規(guī)模。
王曉麟稱，工廠自今年2月開始建設，預計今年底完成廠房封頂，2018年6月即可投產(chǎn)。江蘇如皋生產(chǎn)出超級跑車最快將在明年落地，面向全球銷售。
賽麟尚未獲取生產(chǎn)乘用車的相關資質(zhì)。
目前，獲取汽車生產(chǎn)資質(zhì)有兩種渠道：其一，向發(fā)改委申請新建純電動乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，但據(jù)澎湃新聞此前報道，有關部委正在減緩建設，審批閘門或臨停，這促使部分剛踏入汽車生產(chǎn)領域的新玩家，不得不“借船出海”：如蔚來汽車與江淮合作，小鵬汽車與海馬合作“貼牌”生產(chǎn)。
其二則是“借殼”，借助收購擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的整車廠。有消息稱，賽麟可能收購青年汽車的有關資質(zhì)。據(jù)了解，杭州青年汽車有限公司已經(jīng)進入破產(chǎn)程序。
王曉麟并未明確回應賽麟解決牌照問題的具體策略，不過他表示賽麟的汽車產(chǎn)品覆蓋純電動、混合動力、傳統(tǒng)能源等多條技術線路。
結合此前發(fā)改委已經(jīng)明確指出，原則上不新增傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)，因此賽麟選擇并購有資質(zhì)企業(yè)的概率更高。
對此，王曉麟表示：“我們將在當?shù)卣闹鲗拢蛧鴥?nèi)有資質(zhì)的車企展開合作。”
江蘇賽麟的股東方中，有國資企業(yè)的身影。
工商資料顯示，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機構共同投資。公司注冊地址在江蘇省如皋市，注冊資金96億元人民幣。據(jù)工商資料顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（南通嘉禾）認繳20萬元，占江蘇賽麟持股小于0.01%；南通嘉禾則為江蘇皋開投資有限公司（國有獨資企業(yè)）的全資子公司。
談產(chǎn)品規(guī)劃：超跑、轎車、SUV，電動、混動、傳統(tǒng)燃油車全面布局
發(fā)跡于超跑的賽麟，調(diào)整布局，擬全面推出家用車型。
王曉麟稱，“公司調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略，要從小眾頂級，轉向大眾高端。”未來，除了超跑，賽麟還會生產(chǎn)SUV、轎車等家用乘用車。賽麟試圖將超跑技術融入家用車，由此增加自己的競爭力。
賽麟在汽車動力技術路線上，也擺開了全面布局的架勢。
賽麟在中國上海及美國洛杉磯兩地建立了四家研發(fā)中心，其中新能源研發(fā)中心及清潔能源研發(fā)中心，將分別研究純電動、混動及小排量大馬力低排放的傳統(tǒng)內(nèi)燃機。
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