特斯拉官網(wǎng)圖片
近日，特斯拉將在中國(guó)建設(shè)第二座超級(jí)工廠的消息不脛而走。有傳言稱，當(dāng)前青島相關(guān)部門已經(jīng)與特斯拉中國(guó)高層取得了聯(lián)系，并進(jìn)行了溝通，將努力爭(zhēng)取該項(xiàng)目落戶青島。上述傳言還提到，除青島外，包括杭州錢塘區(qū)、沈陽(yáng)、鄭州、深圳、濟(jì)南等地也都在積極爭(zhēng)取特斯拉第二工廠。
為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向特斯拉中國(guó)方面求證，據(jù)特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳反饋：目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息并不屬實(shí)。陶琳表示，特斯拉非常榮幸能為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也會(huì)持續(xù)堅(jiān)定加大在中國(guó)的投入。
“特斯拉在中國(guó)建立第二個(gè)超級(jí)工廠不失為一個(gè)好主意。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為，一方面，特斯拉在中國(guó)的項(xiàng)目越來(lái)越多，包括即將推出的由上海超級(jí)工廠的研發(fā)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的16萬(wàn)元緊湊車型，預(yù)計(jì)將成為特斯拉迄今為止最熱門的汽車之一。再加上國(guó)外工廠眾所周知的建造速度和投產(chǎn)阻力，直接在中國(guó)投資建廠顯然要有利的多。
需要指出的是，青島作為特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)第二潛在基地的猜測(cè)并非毫無(wú)依據(jù)。作為中國(guó)北方主要的經(jīng)濟(jì)引擎之一，青島被評(píng)為全國(guó)一流的制造業(yè)城市之一。更為關(guān)鍵的是，位于黃海沿岸的地理優(yōu)勢(shì)，將非常有助于完成特斯拉的出口戰(zhàn)略。
特斯拉全年百萬(wàn)輛交付“壓力山大”
盡管遭到官方否認(rèn)，但特斯拉建立第二座超級(jí)工廠的現(xiàn)實(shí)需求似乎已避無(wú)可避。數(shù)據(jù)顯示，隨著全球新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)放量，2021年前三季度特斯拉的新車交付已經(jīng)竄升至62.74萬(wàn)輛，超過(guò)其2020年的總交付量（49.96萬(wàn)輛）。按照此前的預(yù)估，特斯拉今年的交付量或接近100萬(wàn)輛。
由此，產(chǎn)能緊缺已成為特斯拉目前亟待解決的問(wèn)題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾表示，特斯拉已計(jì)劃在亞洲布局建設(shè)第二座工廠，以提升特斯拉日益增加的生產(chǎn)需求。而在此之前，特斯拉在上海的超級(jí)工廠二期也已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)。
有接近特斯拉方面人士對(duì)記者表示，目前歐洲工廠的所有車輛，都是從中國(guó)進(jìn)口，上海超級(jí)工廠不僅僅要負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)，同時(shí)還會(huì)供應(yīng)歐洲市場(chǎng)。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，僅是2021年前9個(gè)月，上海超級(jí)工廠累計(jì)交付30.93萬(wàn)輛電動(dòng)車，占特斯拉全球交付量近一半；其中，在中國(guó)本地交付20.57萬(wàn)輛，對(duì)外出口10.36萬(wàn)輛。特斯拉2021年前三個(gè)季度交付量之所以能夠保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，上海超級(jí)工廠可以說(shuō)是立下頭功。
也正因如此，“使得國(guó)內(nèi)原本可以及時(shí)交付的特斯拉車型，交車周期被延長(zhǎng)到了兩個(gè)月，其中很重要的原因就是，中國(guó)市場(chǎng)的車輛很大一部分出口到歐洲市場(chǎng)。”上述人士表示。
200萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃應(yīng)對(duì)新車型銷量裂變
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，特斯拉已規(guī)劃了更入門的Model系列轎車和尺寸更大的皮卡，這些車型登陸市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新的銷量裂變。
“全球范圍內(nèi)，特斯拉需要解決的不僅是產(chǎn)品問(wèn)題，還有產(chǎn)能問(wèn)題。”林示表示，特斯拉柏林工廠落地之后，將會(huì)讓歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)銷，上海超級(jí)工廠將會(huì)全力以赴應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)需求。
隨著本土化帶來(lái)的規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉全球最大的出口基地。2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能目標(biāo)超過(guò)45萬(wàn)輛，并已經(jīng)達(dá)成90%本土化零部件。
在2021年度股東大會(huì)上，馬斯克證實(shí)了中國(guó)上海工廠現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)弗里蒙特工廠。考慮到特斯拉上海工廠量產(chǎn)汽車的時(shí)間還不到兩年，這樣的進(jìn)展確實(shí)令人印象深刻。
目前，特斯拉的全球布局已然明朗-----中國(guó)、美國(guó)以及歐洲作為三大主力消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)將會(huì)擁有各自的銷量網(wǎng)絡(luò)。其中，美國(guó)加州工廠擁有50萬(wàn)產(chǎn)能計(jì)劃，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能也會(huì)達(dá)到50萬(wàn)，柏林工廠與在冊(cè)規(guī)劃的奧斯丁工廠，預(yù)計(jì)也在50萬(wàn)量級(jí)。短期來(lái)看，特斯拉已預(yù)備了200萬(wàn)輛的年產(chǎn)能來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)井噴的銷量。
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