北京新能源車申請免搖號 市場、電池、車樁之困仍難解(2)

車樁矛盾凸顯

截至今年8月，北京市建成各類充電樁5000個左右，同期北京市新能源汽車的累計推廣量達到17000多輛。按照這個數字進行計算，北京市車樁比例高達3.4:1。這個數字已經高于全國平均水平，如果本期免搖號政策出臺后，新能源汽車保有量進一步增加，車樁比例將再創新高，新能源汽車的使用環境有惡化趨勢。記者在北京市通州商務園（六環附近）的一處公共快充樁調查表明，很多消費者舍近求遠來這里充電是為了減少排隊時間。他們告訴記者，五環內的充電樁只要是位置比較理想的，基本上需要排隊，短則半小時，長則數小時。這從另一個角度反映出，北京市內的充電基礎設施本來已經滯后于電動汽車數量的發展，如果現在一下子多出大量電動汽車，充電設施的負擔更加沉重。

如何降低車樁比例，北京市、各個車企、充電樁建設單位都在努力，但建設充電樁等基礎設施還需要一個周期，并且充電樁運營商的盈利效應還未產生，如何建立并運營充電設施，還缺乏明確的規劃。同濟大學校長助理、汽車學院院長余卓平表示，應該盡快把公共充電設施的建設，從“以公為主”向“以私為主”轉換，在建設中要找到各個關聯方的利益點，并改善私人市場的使用環境和服務體驗。