圖/中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。”在十九大報(bào)告中，這段對(duì)加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)提出的要求，值得每個(gè)汽車人仔細(xì)研究和深刻思考。
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能并不是陌生的詞匯，汽車恰恰是這些新技術(shù)最佳的應(yīng)用載體。反之，汽車產(chǎn)業(yè)也因?yàn)檫@些新技術(shù)的應(yīng)用，正在發(fā)生一場(chǎng)無(wú)比劇烈甚至顛覆性的產(chǎn)業(yè)革命，這其中，人工智能帶來(lái)的變革不可想象。
■人工智能漸“標(biāo)配” 車企親力親為
近兩年，人工智能突然火了起來(lái)，一大原因是2016年3月，人工智能程序阿爾法圍棋（AlphaGo）與圍棋世界冠軍、職業(yè)九段棋手李世石進(jìn)行圍棋人機(jī)大戰(zhàn)，以4比1的總比分獲勝。由此，引發(fā)了整個(gè)人類社會(huì)對(duì)人工智能的高度關(guān)注，甚至有人驚呼“人工智能時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨”。
其實(shí)，人工智能并非是新生概念。根據(jù)中國(guó)工程院院士、 北京大學(xué)教授高文的總結(jié)，人工智能已經(jīng)走過(guò)了60年的發(fā)展歷程，自2006年興起第三次浪潮，其特點(diǎn)是連接主義盛行，深度學(xué)習(xí)取得突破。但人工智能時(shí)代真的到來(lái)了嗎？高文認(rèn)為，如果僅僅期望計(jì)算機(jī)能夠比以往做得更多更好，可以說(shuō)人工智能時(shí)代到來(lái)了，但如果認(rèn)為從此開(kāi)始，人類就是計(jì)算機(jī)的敗將了，那么人工智能還沒(méi)有到來(lái)。
雖然人工智能還遠(yuǎn)未成熟，但其已經(jīng)為政府相關(guān)管理部門以及汽車企業(yè)高度重視，人工智能漸成汽車企業(yè)研發(fā)的必選項(xiàng)。
不久前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確提出，發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車載感知、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國(guó)自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車共享模式。
汽車企業(yè)和試圖進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司更是早早行動(dòng)起來(lái)，生怕在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中被淘汰出局。據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，幾乎所有的跨國(guó)車企，包括豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、通用等都已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域布局，他們或成立研發(fā)中心，或收購(gòu)人工智能初創(chuàng)公司，或與互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。我國(guó)自主品牌車企同樣不甘落后，除了跨界合作之外，不少車企如一汽、長(zhǎng)安、北汽等紛紛成立專門的技術(shù)研究部門。
那么，人工智能究竟如何參與到汽車研發(fā)環(huán)節(jié)？在剛剛閉幕的2017中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的一個(gè)分論壇上，在寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心從事人工智能研發(fā)工作的雷文輝介紹了一個(gè)生動(dòng)的例子：“我負(fù)責(zé)的工作之一就是語(yǔ)音合成，這關(guān)系到人機(jī)交互中的語(yǔ)音識(shí)別問(wèn)題，通過(guò)對(duì)多種語(yǔ)音的采集、評(píng)價(jià)、刪選， 最終合成出適合人類和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交流的聲音。”在以往，專門設(shè)立研發(fā)部門對(duì)語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行研究，對(duì)汽車企業(yè)而言是不大可能的事情，一般由供應(yīng)商完成，而現(xiàn)在已經(jīng)需要車企親力親為了。
■核心零部件是基礎(chǔ) 中國(guó)企業(yè)有差距
當(dāng)前，汽車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而人工智能技術(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛可謂不可或缺。“自動(dòng)駕駛涉及環(huán)境感知、智能決策和規(guī)劃、智能控制等多門學(xué)科，其中人工智能、云計(jì)算等是限制無(wú)人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和瓶頸技術(shù)。雖然當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展日新月異，但產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用未真正啟動(dòng)，有賴于人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展。”人工智能領(lǐng)域?qū)＜摇⒅袊?guó)工程院院士李德毅曾在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“比如自動(dòng)駕駛汽車對(duì)廣州的道路很熟，突然要到北京來(lái)，這時(shí)可以通過(guò)人工智能和深度學(xué)習(xí)，讓這輛車迅速掌握北京的交通信息和駕駛經(jīng)驗(yàn)。要知道一名駕駛員在一座大城市成為‘活地圖’，沒(méi)有三五年時(shí)間根本不可能。這就是人工智能的力量，它的進(jìn)化速度比人學(xué)習(xí)的速度快得多。”
可見(jiàn)，人工智能將改變汽車的構(gòu)造。清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授鄧志東介紹，深度學(xué)習(xí)算法、高精度地圖、低成本激光雷達(dá)、低功耗人工智能芯片等軟件和硬件都將在未來(lái)汽車上進(jìn)行應(yīng)用。
在軟件和通信方面，以百度、華為等為代表的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在積極進(jìn)行相關(guān)方面的研發(fā)。據(jù)悉，百度深耕多年的AI技術(shù)不僅涉及語(yǔ)音、圖像、自然語(yǔ)言處理及大數(shù)據(jù)用戶畫像等基礎(chǔ)領(lǐng)域，還包括智能駕駛、人機(jī)對(duì)話式操作系統(tǒng)、智能云計(jì)算等新興應(yīng)用技術(shù)。其發(fā)起的阿波羅計(jì)劃將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
在人工智能的硬件方面，中國(guó)零部件企業(yè)則處于比較明顯的落后地位。人工智能以及自動(dòng)駕駛所必需的AI芯片、傳感器、激光雷達(dá)都不是中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。硅谷創(chuàng)業(yè)公司PerceptIn聯(lián)合創(chuàng)始人劉少山告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“精密儀器不是我國(guó)工業(yè)制造的強(qiáng)項(xiàng)，傳感器和國(guó)外差距比較大。”
■合作成共識(shí) 整車企業(yè)不再是中心
以往，整車企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心，在上游，零部件供應(yīng)商以整車企業(yè)為核心；在下游，汽車銷售環(huán)節(jié)也受整車企業(yè)把控。如今，這一情況已經(jīng)逐漸發(fā)生變化，整車企業(yè)或不再是惟一的中心。
據(jù)百度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由百度發(fā)起的阿波羅計(jì)劃，目前已經(jīng)與全球60多家車企、超過(guò)200款車型進(jìn)行合作，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、福特、戴姆勒、博世集團(tuán)、大陸集團(tuán)等。此外還有世界一流的晶片公司、傳感器公司、地圖公司、云服務(wù)公司、創(chuàng)業(yè)公司、研究機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)眾多的城市合作伙伴。“在過(guò)去，類似這種產(chǎn)業(yè)間的合作，往往是整車企業(yè)發(fā)起，零部件企業(yè)或者經(jīng)銷商來(lái)參與，而現(xiàn)在由互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)發(fā)起，整車企業(yè)也不排斥并參與其中，反映了一種新趨勢(shì)。”一位關(guān)注人工智能的媒體人如此評(píng)價(jià)這種變化。
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