根據(jù)我們的財(cái)務(wù)情況，每日訂單數(shù)量達(dá)到6單的時(shí)候，車輛成本就能持平，大概到8單左右，就能夠覆蓋車輛的運(yùn)營(yíng)成本。以北京為例，如果整個(gè)車隊(duì)的規(guī)模

根據(jù)我們的財(cái)務(wù)情況，每日訂單數(shù)量達(dá)到6單的時(shí)候，車輛成本就能持平，大概到8單左右，就能夠覆蓋車輛的運(yùn)營(yíng)成本。以北京為例，如果整個(gè)車隊(duì)的規(guī)模能夠再翻一兩倍，達(dá)到1000輛，以當(dāng)時(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，我覺(jué)得可以做到收支平衡。

只是，我們太過(guò)于追求用戶體驗(yàn)（創(chuàng)業(yè)家&i黑馬注：實(shí)則是著魔于用戶補(bǔ)貼），大部分的錢都用于運(yùn)營(yíng)。

我們的每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來(lái)的，那花了巨大的成本和心血，也讓我們最終走到今天這個(gè)地步。但我從沒(méi)有后悔進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。有時(shí)候我想，如果還有機(jī)會(huì)能夠做下去，如果當(dāng)時(shí)在資本市場(chǎng)融到錢，如果用戶和股東還能繼續(xù)信任我們，我們完全有可能去創(chuàng)造一個(gè)很有吸引力的商業(yè)模式。

今天我們失敗了，只能證明我們自己沒(méi)有做好，并不代表共享經(jīng)濟(jì)的失敗，更不能說(shuō)明共享汽車的失敗。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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