圖/華夏時報
已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍的長安汽車，近幾年在國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場可謂做的風生水起。但在新能源汽車時代即將全面來臨的大背景下，一路高歌猛進的長安汽車毅然決定掉轉(zhuǎn)船頭，在國內(nèi)車企中率先給出燃油汽車退市時間表。10月19日，在長安汽車新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會上，履新后首次露面的長安汽車董事長張寶林宣布：到2025年全面停售旗下傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電動化。
圣潔的雪山、青翠的草原、寧靜的湖泊、湛藍的天空，奔馳的駿馬和悠閑的牛羊，一個距北京2000公里的坐標點香格里拉，藏語意為“心中的日月”。正是基于對這種綠色生活的構(gòu)想，長安汽車將全新的新能源戰(zhàn)略命名為“香格里拉計劃”。
未來“四步走”
到2025年，長安汽車將全面轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造企業(yè)，作為提綱挈領的“香格里拉計劃”，長安汽車特地為此制定了“四大戰(zhàn)略行動”——“千億行動”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計劃”、“極致體驗”，以實現(xiàn)“到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化”的總目標。
為順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，長安汽車此次給出了令業(yè)內(nèi)瞠目的大手筆：2025年以前，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，在新能源產(chǎn)品研發(fā)領域、專有平臺打造、動力電池領域以及在共享、充電設施和服務等領域全面加大研發(fā)投入；同時，長安汽車還將組建新能源事業(yè)單元，依托全球研發(fā)體系、1.1萬名研發(fā)人員、16個國籍的400余名專家、十余名“千人計劃”專家，以及在PHEV、EV、高效內(nèi)燃機等領域領先的技術儲備，全面加速新能源研發(fā)，構(gòu)建世界領先、中國最強大的新能源研發(fā)能力。
與此同時，長安汽車的新能源的生態(tài)圈正在構(gòu)建。發(fā)布會上，長安汽車宣布在資本鏈方面，將打造“長安新能源產(chǎn)業(yè)基金”，圍繞新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的快速布局提供充足的資源保障。同時，將在與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度、阿里、騰訊以及車厘子等伙伴戰(zhàn)略合作的基礎上，通過合資參股、聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多種合作方式，在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、充電環(huán)境的建設、行業(yè)標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營、新能源品牌提升等多個領域開展深度創(chuàng)新合作。同日，長安汽車還正式成立了承載長安出行解決方案戰(zhàn)略的新能源出行公司——長安出行，它將為消費者提供最舒適、最方便的出行服務，共推新能源綠色出行大未來。
值得關注的是，為了解決客戶的痛點，長安汽車未來還將致力于解決用戶“最安全、最便捷、最智能”的極致體驗的需求。“香格里拉計劃”將在2025年前計劃累計推出多種形態(tài)的全新純電動車產(chǎn)品21款，插電式混合動力產(chǎn)品12款，實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，續(xù)航里程將超過1000公里。同時利用長安200余人的安全團隊，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，打造五星安全的新能源產(chǎn)品。“香格里拉計劃”還將率先在新能源車上實現(xiàn)L3至L4級自動駕駛功能，應用7項領先的智能化標簽技術，來實現(xiàn)人、車、環(huán)境感應交互，也為長安汽車在新能源領域的發(fā)展帶來了新的升級和無限可能。
新能源穩(wěn)步起航
此次發(fā)布會，長安汽車還上市發(fā)布了CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款新能源車型，進一步豐富了長安新能源汽車產(chǎn)品譜系。
作為長安汽車首款純電動SUV，CS15EV傳承了燃油版時尚的外觀設計，采用先進的多擋位能量回收系統(tǒng)，每公里行駛僅需0.15度電。搭載高容量電池，最高續(xù)航里程可以達到350公里；安全可靠性同樣令人稱贊，即使極限溫差環(huán)境下，動力系統(tǒng)仍能夠穩(wěn)定地輸送能量。逸動PHEV是長安汽車第一輛插電式混合動力轎車，由海內(nèi)外新能源領域?qū)＜夜餐蛟欤肮?jié)能、安全、智能”于一身。采用國際主流的P2混動構(gòu)型，搭載自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，動力體驗媲美2.0T發(fā)動機。高能量、高功率的三元鋰離子電池也為用戶提供了60公里以上的純電續(xù)航里程。經(jīng)過測試，在滿油滿電的情況下，最大續(xù)航里程超過了1000公里。新逸動EV300則是在逸動EV的基礎上進行了全面升級，其在電池模組、BMS算法及控制策略上已實現(xiàn)平臺化、模塊化，并采用了VDA標準電池模組。續(xù)航里程由200KM提升至300KM，最高續(xù)航里程可達360KM。充電效率提升一倍，充電時間縮短了一半。動力電池還增加了低溫加熱功能，即使在-20℃環(huán)境下，也能快速完成充電。至此，長安汽車新能源已經(jīng)覆蓋轎車和SUV兩大領域，涵蓋純電動和插電混動兩大技術。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，長安新能源汽車累計銷售3.5萬輛，同比增長150%，全年銷量預計將突破5萬輛。其中，新奔奔EV260，在北京地區(qū)微型純電動轎車細分市場排名第一，占比高達43%。目前，長安汽車已經(jīng)累計推出逸動EV、新奔奔EV、歐力威EV等13款新能源產(chǎn)品，成功服務北京奧運會、上海世博會、科技部十城千輛示范運行等重大活動。
無論是主動還是被動，在由電氣化引發(fā)的這場汽車產(chǎn)業(yè)革命中，汽車制造企業(yè)無一例外都將被推動前行。有著155年歷史的長安汽車，率先實現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，在掌握未來話語權(quán)的爭奪中已先下一局，這對還在新能源路上躊躇的車企無疑是最好的提醒。
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