隨著逸動(dòng)EV460的上市，長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布已經(jīng)一年。至此，距離長(zhǎng)安汽車的“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布已經(jīng)過(guò)去整一年。作為“第三次創(chuàng)業(yè)”當(dāng)中重要的環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車對(duì)這一年來(lái)的工作進(jìn)行的梳理不僅僅是一家企業(yè)的利害得失，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影；而今后長(zhǎng)安新能源的走向也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一些指標(biāo)性的參數(shù)。
在過(guò)去一年中，長(zhǎng)安汽車為推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展專門成立了新公司；推出了高性能“三合一”電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品；研發(fā)第二代整車控制系統(tǒng)；突破5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)；搶占未來(lái)新能源技術(shù)制高點(diǎn)；組建專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍，構(gòu)建線上線下融合創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷體系；著力打造“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”生態(tài)圈，與產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多合作伙伴共建共贏的合作生態(tài)。
那么今后，長(zhǎng)安新能源又將如何在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸和探索？長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、新能源公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理李偉在接受媒體采訪時(shí)，回應(yīng)了有關(guān)于此的一些疑問(wèn)。
新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)一分為三
目前，出行平臺(tái)是新能源汽車銷售的重要流向。對(duì)此，李偉表示，依靠新能源的出行平臺(tái)是未來(lái)出行的最佳載體。李偉詳細(xì)解釋說(shuō)：“不管是網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、還是出租車，在城市里是比較聚集的形態(tài)，對(duì)于城市的污染、排放而言，純電動(dòng)汽車應(yīng)該是未來(lái)最佳的出行載體。”
不過(guò)，李偉同時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)真正大市場(chǎng)還是個(gè)人消費(fèi)。而他對(duì)這一領(lǐng)域的預(yù)判是，未來(lái)三到五年，有三類細(xì)分市場(chǎng)將是新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)的主力：一是入門級(jí)的電動(dòng)車市場(chǎng)，滿足人們的基本需求出行；二是B級(jí)車市場(chǎng)，即軸距在2700mm左右的產(chǎn)品；三則是以特斯拉為代表的、追求極致體驗(yàn)的新能源汽車。李偉明確指出，長(zhǎng)安新能源將針對(duì)不同層級(jí)市場(chǎng)推出不同級(jí)別的產(chǎn)品。
從長(zhǎng)安汽車新能源車型的推出上，已經(jīng)隱約可見(jiàn)這樣的布局。新奔奔EV和CS15EV占據(jù)入門級(jí)市場(chǎng)，逸動(dòng)EV460則是針對(duì)一線中高端用戶的需求。李偉同時(shí)透露，接下來(lái)逸動(dòng)EV460將打造多種版本，其中將有一個(gè)版本專門滿足出行供應(yīng)商的特殊需求。
而在高端新能源汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安與蔚來(lái)的合作充滿了想象空間。8月，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)共同出資打造的合創(chuàng)公司“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司”剛剛落戶南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，李斌任董事長(zhǎng)、李偉任副董事長(zhǎng)。李偉指出，長(zhǎng)安汽車和蔚來(lái)的合作是傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的深度融合，成為具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、具有孵化器作用的企業(yè)。
實(shí)際上，不僅是長(zhǎng)安新能源，不少中國(guó)新能源乘用車品牌都對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了類似的劃分，并嘗試卡位這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。北汽新能源EC、EU系列“走量”，而在高端市場(chǎng)推出新品牌ARCFOX；作為造車新勢(shì)力的電咖，也推出了高端品牌ENOVATE；比亞迪并未推出新品牌，但也在用高端車型E-SEED試水。
品牌的全面布局一個(gè)角度上反映了中國(guó)新能源汽車的熱鬧繁榮。但在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程中，清醒和理智不可或缺。
馬不停蹄翻看下一篇章
9月，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)狹義乘用車銷量為190.5萬(wàn)輛，同比下滑13.2%，車市形勢(shì)嚴(yán)峻；而同一時(shí)期新能源乘用車銷量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.6%；新能源乘用車1-9月銷售累計(jì)已達(dá)60.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.5%。
正是這樣的形勢(shì)對(duì)比，令新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭被普遍看好。然而在此情勢(shì)下，李偉仍然提示：“大家不要?dú)Я诉@個(gè)市場(chǎng)。”在他看來(lái)，推進(jìn)新能源市場(chǎng)健康、穩(wěn)步、成熟發(fā)展要重視產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、性能，長(zhǎng)安的第一個(gè)目標(biāo)就是樹(shù)立新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象。
李偉指出，新能源汽車性能的核心競(jìng)爭(zhēng)力取決于NEDC工況下的百公里能耗，同樣的電量能跑更遠(yuǎn)，是對(duì)企業(yè)的能力和水平最大的考驗(yàn)。長(zhǎng)安汽車將稱之為超低能耗系統(tǒng)，超低能耗管理能力，據(jù)李偉介紹，該系統(tǒng)涉及到多項(xiàng)核心技術(shù)，目前逸動(dòng)EV460在NEDC工況下百公里能耗是13度電，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在2021年左右將這一數(shù)字拉低至8度。
在第二屆“香格里拉大會(huì)”上，長(zhǎng)安新能源宣布將以“用戶全生命周期服務(wù)”為主線，打造客戶經(jīng)營(yíng)平臺(tái)、營(yíng)銷出行平臺(tái)、充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等三大創(chuàng)新平臺(tái)。
針對(duì)三大平臺(tái)的發(fā)展，長(zhǎng)安已經(jīng)拿出了具體舉措。據(jù)李偉介紹，2019年，將打造一款粉絲專屬車型，通過(guò)粉絲營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)、網(wǎng)上購(gòu)車；營(yíng)銷出行平臺(tái)目前已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，并且已經(jīng)取得了收益；而在充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，長(zhǎng)安方面已經(jīng)跟國(guó)家電網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，經(jīng)過(guò)協(xié)商后，充電收費(fèi)將成為新的收入來(lái)源，從而為經(jīng)銷商賦能。
李偉預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在2020年、2023-2024年兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)生重大變革。2020年補(bǔ)貼停止，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極思考如何面向純粹市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)；在2023年到2024年左右，整個(gè)新能源的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立起對(duì)傳統(tǒng)車的優(yōu)勢(shì)，這一時(shí)期新能源就會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。在如何看待產(chǎn)業(yè)前景的問(wèn)題上，李偉強(qiáng)調(diào)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起是大勢(shì)所趨，不可逆轉(zhuǎn)。
長(zhǎng)安方面也確實(shí)在不斷加碼新能源產(chǎn)業(yè)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車10月19日晚間發(fā)布的公告，長(zhǎng)安新能源將引入戰(zhàn)略投資者。長(zhǎng)安汽車表示，新能源汽車科技公司的本次增資旨在加速“香格里拉計(jì)劃”的布局落地實(shí)施。
當(dāng)新的畫卷徐徐展開(kāi)，總有一些細(xì)節(jié)需要反復(fù)回味。面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡、擴(kuò)大開(kāi)放、外資品牌全面入局的新形勢(shì)，長(zhǎng)安汽車又將交出怎樣的答卷？從李偉的說(shuō)法或許能看出一絲端倪，“長(zhǎng)安汽車正著力推進(jìn)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、推進(jìn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)品向新能源+智能化轉(zhuǎn)型。”
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