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外媒援引消息人士稱，特斯拉將加快Model Y的生產計劃，并于2020年第一季度在其加州的弗里蒙特工廠開始生產這款跨界車型。（外媒稱也通過可靠的第二個來源獨立地獲得了同樣的信息。）
據該消息來源稱，Model Y將推出遠程續航、四輪驅動版本，一旦汽車產量增加，而且“標準+”續航版本有足夠大的毛利率，特斯拉將會生產“標準+”版本的Model Y車型。
特斯拉自從開始制造Model 3車以來已經學到了很多東西，并且有可能會比Model 3的電動車生產加速速度快得多，但是我們還沒有一個關于標準+版本什么時候開始下線的確切估計。
另外一個重要的推測，是特斯拉和日本松下公司共同運營的內華達州鋰電池工廠供應仍然不足，在這種情況下，特斯拉希望盡可能將客戶購買集中在Model Y性能版本和長距離續航版本上，以確保整體盈利能力。（順便提一下，這并不意味著特斯拉無利可圖——它只是意味著該公司在擴大產品線的同時最大限度地提高盈利方面保持一種合理和負責任的方式。）
我們被告知的另一個有趣的技術信息是，Model Y車型確實將使用新的革命性柔性電纜電路，這種電路設計減少了整個汽車所需的電線長度，并為每個部件提供了與電池和計算機的冗余連接。這使得汽車生產線的機器人有可能安裝更多的汽車“內臟和血管”，并減少安裝電纜的人工勞動。正如特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克多次說過的那樣，生產線的機器人很難將正常的電纜放入車內。
根據特斯拉在發布會上公布的信息，Model Y屬于Model 3的姊妹車型，將會共享大量的汽車零部件，有助于縮減制造成本。據悉，許多Model Y組件與Model 3組件相似，但不完全相同，包括電池組。
Model Y提前到明年一季度生產，這顯然提出了一大堆問題，以下是一些值得關注的問題：
特斯拉是怎么做到的？
在過去的一兩年里，許多媒體抨擊特斯拉，媒體宣稱，Model 3的生產落后于計劃，特斯拉無法大規模生產，Model 3車無利可圖，標準續航版本的車型（即售價為特斯拉發布的3.5萬美元）永遠不會到來，特斯拉總體上無利可圖，等等。特斯拉一次又一次地用行動駁斥了每一種說法。
馬斯克的基本本能之一是設定非常雄心勃勃的時間表，這一策略總是有回報的。即使這個過于雄心勃勃的目標沒有按時實現，它仍然比保守的時間表實現得快得多。
關于“隧道挖掘公司”的成立有一個非常著名的例子。馬斯克決定他想做這件事，他會在外面的停車場做，并問他們多久能清理掉所有的汽車和其他東西開始挖掘。馬斯克給了相關團隊24小時，他們在48小時內就破土動工。在Model 3的生產方面，特斯拉公司也能夠做到迅速提高效率。
外媒也猜測稱，根據上述的消息，馬斯克開始制造Model Y車的時間表甚至是在2019年底左右。
Model Y將在哪里生產？
根據外媒目前掌握的信息，特斯拉公司將在其唯一的工廠——加州弗里蒙特工廠制造Model Y。
據悉，在2019年一季度年投資者電話會議上，馬斯克曾經表示：“這要歸功于特斯拉團隊，他們實際上研究了如果有必要，我們如何在弗里蒙特做到這一點，我們覺得我們可以在大樓的西側增加建筑空間，并使用大量目前用于弗里蒙特工廠倉儲的內部空間，因此我們相信，將Model Y生產增加到弗里蒙特工廠實際上可以在最小的干擾下完成。”
現在，特斯拉目前標記為服務中心的區域從技術上來說并不一定要附屬于主廠房。例如，特斯拉的座椅是在幾公里外的一家工廠制造的。服務中心也可以這樣做。有了單體沖壓技術（我們已經看到特斯拉的專利），以及Model Y和3型共享75%的部件的事實，這些生產線的部件很有可能組合在一起。
有傳言說特斯拉計劃將兩款豪華車型合并。我們沒有關于這方面的信息，但我們知道的一件事是，這兩款車使用了大量的人工工作，生產線上機器人相對較少。理論上這些生產線可以使用技術進行升級。
特斯拉會同時在上海工廠開始生產Model Y嗎？
我們的主要消息來源告訴我們，目前沒有計劃在2020年一季度在中國上海市的工廠開始生產Model Y。
特斯拉的Model 3已經生產一年多了，這款車在提升產量的過程中出現了許多小問題，這些問題都已經解決了，整個過程也已經順利完成。
現在特斯拉有了一個Model 3的姊妹車型，兩款車確實有許多相同的部件，但是在上海工廠進行“復制粘貼”之前，特斯拉公司可能會對Model Y的制造方式做出一些小的改變。
在定于10月23日舉行的特斯拉公司第三季度投資者電話會議上，我們可能會聽到更多關于Model Y進行大規模生產的信息。
據報道，其他的獨立消息人士稱，下個月特斯拉公司將會舉行一個電動皮卡的活動，活動上將會公布有關Model Y生產的一些消息。
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