現(xiàn)在中國正傾盡全力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。中國在該行業(yè)的目標(biāo)是,在國內(nèi)市場上趕超外國汽車生產(chǎn)商,并成為出口大國。

美媒:中國正重塑全球汽車行業(yè) 借電動車發(fā)展掌握主導(dǎo)權(quán)

電動汽車 中國電池網(wǎng)資料圖

美媒稱,中國的電動汽車革命已經(jīng)展開。通過以新能源汽車替代汽/柴油車,中國正在大力實施一項將重塑全球汽車行業(yè)的計劃。

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月11日報道,一場旨在控制機(jī)器人科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備和人工智能等未來行業(yè)的大規(guī)模競爭已經(jīng)展開。在新能源車領(lǐng)域,中國牢牢地掌握了主動權(quán)。

報道稱,中國在電動汽車行業(yè)的目標(biāo)是在國內(nèi)市場上趕超外國汽車生產(chǎn)商,并成為出口大國。中國目前是全球最大的汽車市場。中國曾努力追趕西方和亞洲的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商,但未能成功,現(xiàn)在中國正傾盡全力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。

中國政府已表示,正在研究未來淘汰汽/柴油車的舉措,但沒有透露具體實施時間。不過,對于未來誰將贏得對中國購車者的爭奪戰(zhàn),中國政府的目標(biāo)則明確無誤:關(guān)于如何在高新產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的《中國制造2025》計劃稱,到2020年,自主品牌純電動和插電式新能源汽車在國內(nèi)市場所占份額要達(dá)到70%以上。

奧地利汽車工業(yè)咨詢公司AVL List GmbH中國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官邁克爾·拉斯克稱,事實上,中國的真正意圖是加速技術(shù)引進(jìn),從而發(fā)展中國所稱的“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”并吸引全球供應(yīng)鏈來華,這很聰明。

報道稱,但中國也不是勝券在握。盡管電動車在中國的銷售如火如荼,中國的充電樁數(shù)量也已超過美國,但懷疑人士指出,目前來看只有豐厚的補(bǔ)貼才能促使消費(fèi)者買電動車。而電池技術(shù)也剛剛起步。

但是當(dāng)初中國瞄準(zhǔn)太陽能產(chǎn)業(yè)時,類似的懷疑論調(diào)也曾出現(xiàn)過。不過,中國在提高太陽能板性能并利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低生產(chǎn)成本之后,現(xiàn)已在這個產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。此外中國智能手機(jī)品牌也已將蘋果公司拉下中國市場的神壇,以低得多的價格提供質(zhì)量相當(dāng)?shù)氖謾C(jī)。中國智能手機(jī)品牌還奪取非洲和中東的新興市場,并進(jìn)入歐洲市場。

電動汽車行業(yè)為何會不同?中國主要私募股權(quán)公司之一啟明創(chuàng)投的創(chuàng)始人加里·里謝爾指出,重要的一點(diǎn)是,就機(jī)械結(jié)構(gòu)而言,電動汽車比傳統(tǒng)汽車簡單得多;中國車已經(jīng)很結(jié)實,外觀也很漂亮。中國還是全球最大的電池生產(chǎn)國。

報道稱,在電動汽車領(lǐng)域,中國的國家規(guī)劃機(jī)構(gòu)看到一個能夠扭轉(zhuǎn)一個挫折的機(jī)會。

日本和韓國花費(fèi)20年時間建立了世界級的汽車產(chǎn)業(yè);而經(jīng)過40年中國仍未達(dá)到這一水平。中國政府最初的想法是邀請幾家全球汽車生產(chǎn)商與中國國有公司成立合資企業(yè),引進(jìn)外國公司的技術(shù)。不過,國有汽車巨頭基本滿足于從與通用汽車、福特和豐田等公司建立的合資企業(yè)中獲取利潤。這些外國汽車生產(chǎn)商提供大部分設(shè)計和技術(shù)。

通用汽車部分車型是與其上海合作伙伴在當(dāng)?shù)毓餐_發(fā)的,不過其他廠商則不那么愿意轉(zhuǎn)移技術(shù),不希望將他們最寶貴的技術(shù)機(jī)密拱手相讓。

報道稱,中國政府不希望重蹈覆轍。中國汽車市場已經(jīng)從2000年約200萬輛發(fā)展到去年的超過2400萬輛,其中大約35萬輛為插電式汽車。在加快電動車生產(chǎn)的需要以及投資研發(fā)行政命令的促使下,全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商別無選擇,只能將他們至關(guān)重要的技術(shù)向中國轉(zhuǎn)移。

中國政府發(fā)展電動車的另一個考慮是環(huán)境問題。

答案就是電動化。中國在全球汽車銷量中的占比已經(jīng)達(dá)到三分之一,并且其國內(nèi)市場有望再增長一倍。但目前中國市場的人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于美國,這也是為什么電動汽車會成為中國引領(lǐng)全球工業(yè)浪潮雄心的代表。

報道認(rèn)為,中國的動向?qū)⒂绊懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)。全球生產(chǎn)的汽車將有越來越多被打上“中國制造”的標(biāo)簽。

[責(zé)任編輯:陳語]

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