“預判電動汽車的發(fā)展思路，最擔心的是如果是燃料電池汽車出來后充電樁會不會有很大的沖擊。燃料電池汽車要成熟恐怕要到2030年，也就是說電動汽車還有15年的很好的發(fā)展前景，但是如果把電動車和智能電網(wǎng)結(jié)合在一起來看電動車的生機遠遠大于燃料電池汽車。”全國新能源汽車充電基礎設施建設現(xiàn)場會上，國家能源局電力司副司長童光毅做出上述表示。
以下是文字實錄：
尊敬的各位領(lǐng)導，同志們：下午好，根據(jù)會議安排，我對這兩個文件進行解讀。今天能在這里開相關(guān)解讀的會議，我的心情和大家一樣非常激動。這個文件從去年開始起草以來，到今年5月份是一個里程碑，到今年9月23日國務院常務會議通過是一個最后的勝利。能夠在這里和大家把這個文件解讀一下，我自己也感到非常榮幸。寫了一個稿子，我們講四個內(nèi)容：一是問題是什么，二是我們怎么思考，三是我們是怎么去解決的，四是到底出臺了哪些措施。
問題應該說包括兩塊，一個是我們是怎么認識電動汽車的。電動汽車是一個乘用工具，但是如果從電動性來看，它實際上是在新形勢下的一個儲能和用能的社會，實際上它也是能源消費領(lǐng)域的典型措施。如果從我們能源和電網(wǎng)的角度來判斷的話，它的意義我認為遠遠大過普通認為電動汽車只是一個乘用工具的意義。這是我們對電動汽車的新的理解。
二是在過去接近十來年的時間里，大家對電動汽車都有這樣那樣的理解，很多人都覺得電動汽車發(fā)展不起來，這里面主要有幾個問題。一是認識不統(tǒng)一，包括電動汽車本身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路或者是技術(shù)路線的選擇不明確，也包括車到底是用充電還是換電，我們對充電技術(shù)路線的選擇也是不清晰的。二是標準不是很健全，三是政策配套不到位，四是協(xié)同力度不夠大。我們接手以后是這么思考的。
在解決這個問題的時候，我們采取了五個基本步驟，一是首先發(fā)了函，進行函調(diào)。這也是我需要感謝各個省發(fā)改委。當時我們發(fā)函的時候很多省對這個情況都不是特別了解，都覺得自己掌握的素材非常少。在那種情況下各位還是給我們提供了非常詳細的各個省的電動汽車的發(fā)展具體情況以及汽車行業(yè)發(fā)展情況。最后在此基礎之上我們也對將來的發(fā)展給了一個簡單的預判。二是分了四個組對全國各地包括深圳、安徽等地進行了現(xiàn)場調(diào)研。三是結(jié)合需要開展專門調(diào)研。對電動汽車的需求預測、以及樁的需求預測還有電動汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線做了系統(tǒng)研判，最后提出預測需求。總共做了接近十來個課題，本來這次會議上還要同步出臺一個電動汽車研究的書，正在編輯，稍微晚一點將會出來。也就是說對電動汽車我們首先預判車的發(fā)展思路，當時我們最擔心的是如果是燃料電池汽車出來后充電樁會不會有很大的沖擊，當時我們判斷燃料電池汽車要成熟恐怕要到2030年，也就是說電動汽車發(fā)展還有15年的很好的發(fā)展前景，但是如果把電動車和智能電網(wǎng)結(jié)合在一起來看電動車的生機遠遠大于燃料電池汽車。
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