研究機構(gòu)最新分析顯示，隨著越來越多的可再生能源出現(xiàn)，如太陽能和風(fēng)能，今后三年內(nèi)，鋰離子電池的平均成本將跌破100美元/千瓦時；預(yù)計未來鋰離子電池的平均成本將進一步下降，到2030年降至73美元/kWh。
鋰離子電池可用于為電動汽車供電，或在電網(wǎng)中提供調(diào)度靈活性。據(jù)外媒報道，研究機構(gòu)最新分析顯示，隨著越來越多的可再生能源出現(xiàn)，如太陽能和風(fēng)能，今后三年內(nèi)，鋰離子電池的平均成本將跌破100美元/千瓦時；預(yù)計未來鋰離子電池的平均成本將進一步下降，到2030年降至73美元/kWh。
2012-2020年，鋰離子電池的平均成本已經(jīng)下降了82%。在電動運輸和電網(wǎng)儲能方面，要提高電池競爭力，并促進其廣泛利用，關(guān)鍵是進一步降低成本。研究機構(gòu)表示，到2023年，電池的成本將下降86%（十年周期），共下降580$/kWh。
促進規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展 有助于削減成本
研究機構(gòu)預(yù)計，未來十年，通過擴大產(chǎn)能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，將成為電池成本下降的最重要因素。另外，提高生產(chǎn)效率，采用成本較低的正極材料，以及提高能量密度，也有望起到一定的作用。
三種主流鋰離子電池分別是鎳錳鈷（NMC）、鎳鈷鋁（NCA）和磷酸鐵（LFP）電池，今年LFP電池已經(jīng)跌破100美元/千瓦時的門檻。預(yù)計到2024年，這三種電池的價格都將低于100美元。LFP將在未來十年內(nèi)保持最低成本；然而，NMC和NCA電池將在汽車和運輸部門繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，因為它們的能量密度更高。
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