2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇于9月5日開(kāi)幕，700余位國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)嘉賓將匯聚一堂，圍繞年度主題“深化改革與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”，以全球化的視角，戰(zhàn)略性的高度，前瞻性的思維，全面深入地探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肩負(fù)的責(zé)任，展望未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。以下為比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福先生的發(fā)言。
王傳福：非常高興在這個(gè)場(chǎng)合探索比亞迪新能源汽車(chē)探索的體會(huì)，其實(shí)我們因?yàn)閺氖袌?chǎng)中走過(guò)來(lái)的，應(yīng)該雙模車(chē)是個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)物，只是我們用技術(shù)把它設(shè)計(jì)出來(lái)，但國(guó)外叫插電式的，我們覺(jué)得插電翻譯不好翻譯，因?yàn)榧冸娨彩遣咫姡矣X(jué)得用雙模更能夠體現(xiàn)。雙模車(chē)我們認(rèn)為更符合中國(guó)特色，雙模雙模就是兩種模式，在城市里就是用電動(dòng)的模式，長(zhǎng)途就是用混合動(dòng)力的模式，這是我今天報(bào)告的題目。
我想中國(guó)有新能源總體的規(guī)劃，到2015年要累積達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，2020年達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，其實(shí)如果私家車(chē)要是不被點(diǎn)燃的話，這個(gè)目標(biāo)是很難完成的，當(dāng)然國(guó)家戰(zhàn)略分成兩方面，一方面是公共領(lǐng)域，包括大巴、出租車(chē)、公務(wù)車(chē)，這一塊是固定路線，固定區(qū)間，而且是固定城市，可以用純電來(lái)實(shí)施是可以的。但是私家車(chē)的量大，巨大，它是我們實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)重點(diǎn)的領(lǐng)域。私家車(chē)新能源要是不突破的話，其實(shí)應(yīng)該說(shuō)是很難完成這個(gè)目標(biāo)，你看我們2015年達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，因此我們認(rèn)為，私家車(chē)新能源化是完成國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵，其實(shí)完成50萬(wàn)臺(tái)，如果私家車(chē)買(mǎi)只有0.55%的份額就可以完成，私家車(chē)市場(chǎng)一旦啟動(dòng)，它的數(shù)量之大。
我想談?wù)凱HEV的起源，這個(gè)叫插電式的，應(yīng)該說(shuō)我們比亞迪從進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，04年開(kāi)始我們就開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)加插電式的，我們?cè)?8年是全球首款推出來(lái)的全球第一家開(kāi)始量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車(chē)，今天上午萬(wàn)部長(zhǎng)也提到了，他有個(gè)鄰居買(mǎi)了一個(gè)F3DM，用的還是蠻不錯(cuò)，半年才用一箱油，大部分還是用電。我想PHEV的起源我們要分析私家車(chē)每天的里程，從這里談起，下面看一個(gè)表可以看到，美國(guó)、中國(guó)、歐洲這些市場(chǎng)，私家車(chē)它到底日行里程在多少，其實(shí)從表上可以看出來(lái)，90%的私家車(chē)他日行行駛里程都小于50公里，像美國(guó)里程大一點(diǎn)，中國(guó)和歐洲類(lèi)似。這個(gè)就是反映出私家車(chē)的特點(diǎn)，它里程少，我們?cè)谧襟w都很清楚，我們私家車(chē)在一萬(wàn)五千到兩萬(wàn)公里左右，有的還不到，這就是我們私家車(chē)它的特點(diǎn)。
我們?cè)倏匆粋€(gè)圖，這個(gè)圖描述了中國(guó)私家車(chē)，當(dāng)然這個(gè)圖也是我們比亞迪，比亞迪傳統(tǒng)汽油車(chē)保有量差不多接近200萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)我們的數(shù)據(jù)我們也能測(cè)算出來(lái)，作為私家車(chē)來(lái)說(shuō)，他行駛的里程從1月份到12月份，大部分集中在50公里以下，春節(jié)的時(shí)候可能會(huì)高一點(diǎn)，要去回家，周末或者小長(zhǎng)假，或者是國(guó)慶假期的時(shí)候大概會(huì)高一些，但這個(gè)數(shù)量很少。絕大多數(shù)都在50公里以下，中國(guó)的話還有一個(gè)國(guó)情，中國(guó)的國(guó)情是什么呢？我們現(xiàn)在私家車(chē)全國(guó)保有量大概9000萬(wàn)臺(tái)，如果按家庭差不多4億個(gè)家庭，按照人算差不多不到8%，即使未來(lái)增長(zhǎng)，還是以家庭第一部車(chē)為主。但美國(guó)不一樣，大家知道美國(guó)汽車(chē)保有量很高，個(gè)人百分之七八十，一般一家兩部車(chē)以上，因?yàn)樗?gòu)買(mǎi)車(chē)的特點(diǎn)是不一樣的。在中國(guó)買(mǎi)新能源車(chē)作為家庭，一定要盯住第一部車(chē)，這個(gè)群體很大，第一部車(chē)他又要生活，又要工作，工作周一周五，上班需要，旅游生活要去跑長(zhǎng)途，因此你的車(chē)必須要具備這個(gè)特點(diǎn)，要滿(mǎn)足私家車(chē)的需要。這就催生出雙模電動(dòng)車(chē)，既要滿(mǎn)足日行的里程，又要跑長(zhǎng)途。
我們從國(guó)外看也是一樣，國(guó)外PHEV發(fā)展速度也非常迅猛，你看我們這里有一個(gè)數(shù)據(jù)2013年和2014年同比的數(shù)據(jù)，2013年1到6月份，美國(guó)純電動(dòng)車(chē)是差不多22000臺(tái)左右，2014年大概是25000臺(tái)，增長(zhǎng)速度15.6。我們看一看插電式的混合動(dòng)力，在2013年18300臺(tái)，2014年達(dá)到29000多臺(tái)，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，即使在美國(guó)，在家庭第二部車(chē)或者第三部車(chē)市場(chǎng)里面，仍然插電式增長(zhǎng)速度是純電增長(zhǎng)速度差不多4倍。
這是今年在美國(guó)市場(chǎng)推出來(lái)的插電式的車(chē)，特別像最近福特推出來(lái)幾款車(chē)，兩款都是插電式的，還有豐田，包括未來(lái)像大眾、寶馬的I8都是以插電為主。我們比亞迪從第一代開(kāi)發(fā)了第二代，在第一代基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，比亞迪有渦輪增壓的技術(shù)，在1.0的發(fā)動(dòng)機(jī)上面，沒(méi)有一二三檔，只用了五檔和六檔，開(kāi)發(fā)一個(gè)F3BM，當(dāng)時(shí)也獲得一定的反響，當(dāng)然有很多不足的地方，比亞迪“秦”不一樣，我們開(kāi)發(fā)一款叫6速的爽利和的自動(dòng)波，再加上一個(gè)ID5T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出一個(gè)秦，F(xiàn)3BM的二代，這個(gè)產(chǎn)品一上市受到了非常好的市場(chǎng)，第一加速很好，你看我們的總體方案里面，我們只有一個(gè)電機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的動(dòng)力非常足。大家看到像豐田的普銳斯，兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上把很多扭矩給取消掉了，當(dāng)然它為了省油，從動(dòng)力上比亞迪更能體現(xiàn)它的動(dòng)力，只有一個(gè)電機(jī)也是僅僅有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們的動(dòng)力還是很強(qiáng)悍的，這個(gè)車(chē)投放以后消防還是不錯(cuò)，目前供不應(yīng)求，銷(xiāo)量是節(jié)節(jié)攀升，當(dāng)然這個(gè)銷(xiāo)量主要取決于我們的產(chǎn)量。坦率說(shuō)我們現(xiàn)在的接單供給是大概兩倍到三倍，光深圳和上海兩個(gè)市場(chǎng)加起來(lái)，一個(gè)月需求大概在3000臺(tái)。我們又犯了一個(gè)錯(cuò)誤，F(xiàn)3BM我們做了幾年才做了幾千臺(tái)，秦的規(guī)劃上沒(méi)敢太規(guī)劃，現(xiàn)在賣(mài)的是F3BM差不多兩年的產(chǎn)能，電池成為我們現(xiàn)在的瓶頸，我們預(yù)計(jì)在今年年底，明年1月份、2月份秦的產(chǎn)能會(huì)達(dá)到3000臺(tái)，今年年底還推出一個(gè)唐，唐比秦是個(gè)SUV，它是三秦雙模，三引擎，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)三模，我們覺(jué)得投了一個(gè)市場(chǎng)對(duì)路的產(chǎn)品，然后獲得很大的市場(chǎng)反響，我覺(jué)得秦的成功首先是基于市場(chǎng)的分析，它滿(mǎn)足了市場(chǎng)的要求，坦率地說(shuō)，現(xiàn)在你看純電動(dòng)車(chē)，我們有一些市場(chǎng)賣(mài)得不是太好，包括比亞迪我們有個(gè)E6也在賣(mài)，其實(shí)分析原因，現(xiàn)在看，第一并不是價(jià)格問(wèn)題，我們有的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)賣(mài)了比燃油還要便宜，扣除國(guó)家補(bǔ)貼以后七八萬(wàn)，也不是價(jià)格問(wèn)題，但還是賣(mài)得不是像預(yù)想的那么好，也不是技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)在我們自主品牌至今開(kāi)發(fā)的幾款電動(dòng)車(chē)，技術(shù)了。基本上過(guò)關(guān)，包括電池的壽命。到底為什么賣(mài)不好，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，最大的根源就是里程的憂(yōu)慮，把里程能不能再加大一點(diǎn)，即使加大到300公里，但也有用完的時(shí)候還是擔(dān)心，哪怕碰見(jiàn)一次的他都很擔(dān)心，他覺(jué)得沒(méi)顧慮就下手。因此當(dāng)下誰(shuí)能夠把這個(gè)顧慮打消掉，誰(shuí)就能夠贏得市場(chǎng)，誰(shuí)就能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，其實(shí)我們很有運(yùn)氣，我們這個(gè)秦能夠打消老百姓的里程憂(yōu)慮，市場(chǎng)給了投票，就是供不應(yīng)求。應(yīng)該說(shuō)秦它實(shí)際上是一個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)物。
雙模電動(dòng)車(chē)就是我們剛才說(shuō)的，是一個(gè)能跑長(zhǎng)途的電動(dòng)車(chē)，它可以消除里程的憂(yōu)慮。我們過(guò)去F3BM加秦，最近調(diào)查了1000臺(tái)車(chē)的數(shù)據(jù)，我們研究到底這些車(chē)賣(mài)出去以后，當(dāng)燃油車(chē)在用還是當(dāng)電動(dòng)車(chē)在用，我們做了一個(gè)很詳細(xì)的分析，基本上電里程占它的總的里程差不多89.06%，90%都是用電里程，只有10%屬于油里程，和今天萬(wàn)部長(zhǎng)說(shuō)的差不多，差不多一年用一兩箱油，有的狠的一年用一箱油都不到，為什么呢？經(jīng)濟(jì)的杠桿，其實(shí)要用電的話，一公里只要9分錢(qián)，如果在家充電的話，如果在單位充電可能連9分錢(qián)都不要，如果燃油是什么價(jià)格，我們一公里大概要8毛錢(qián)，其實(shí)我們當(dāng)初在深圳、上海賣(mài)車(chē)的時(shí)候，很多人不擔(dān)心充電的問(wèn)題，他把車(chē)買(mǎi)回去了，我們后來(lái)問(wèn)怎么不擔(dān)心用的問(wèn)題，后來(lái)我們進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，因?yàn)橹挥?20伏插頭就可以用了，他不需要問(wèn)，就像你買(mǎi)手機(jī)一樣，會(huì)問(wèn)充電的問(wèn)題，就像買(mǎi)空調(diào)一樣會(huì)問(wèn)充電的問(wèn)題嗎？經(jīng)濟(jì)的杠桿起了重大的作用，來(lái)推動(dòng)它用電，千方百計(jì)的用電，這是我們四川一個(gè)秦的車(chē)主，他每天花兩塊錢(qián)，77天不加油，在微博上。
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