隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及和推廣，預(yù)計(jì)到2030年之前，全球有望構(gòu)建2000萬個(gè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，由此將帶動(dòng)銅需求的爆發(fā)式增長。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）近期發(fā)布的報(bào)告書顯示，與電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長相比，充電設(shè)施的增長更為顯著，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)將極大地帶動(dòng)銅需求的增長。
燃油汽車主要配線的銅用量通常約20kg，混合動(dòng)力汽車為40kg，而電動(dòng)汽車則需要80kg。汽車的尺寸越大，銅的需求量也越大，隨著電動(dòng)公交汽車的日益普及，銅用量正在增長。
伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，在2040年之前，乘用電動(dòng)汽車每年將消耗370萬噸銅。與之相反，內(nèi)燃機(jī)汽車僅需要100萬噸，從現(xiàn)在開始到2040年，電動(dòng)汽車對銅的累計(jì)需求量有望達(dá)到3540萬噸，比內(nèi)燃機(jī)汽車多500萬噸。
截至目前，與燃油汽車和內(nèi)燃機(jī)客車相比，根據(jù)車身和電池尺寸的不同，電動(dòng)汽車和電動(dòng)客車的銅需求量分別多出了4倍和11~16倍。
預(yù)計(jì)在未來10年時(shí)間內(nèi)，全球銅需求量有望增至300萬~500萬噸。一旦電動(dòng)汽車正式普及，就會(huì)對銅產(chǎn)生大量的需求。不過，與電動(dòng)汽車相比，充電設(shè)施對于銅的需求可能會(huì)更高一些。伍德麥肯茲預(yù)測，2019年全球電動(dòng)汽車的普及率僅為1%，到2030年將增至11%，為了解決電動(dòng)汽車行駛距離受限的問題，就必須采取有效措施提升電池性能，同時(shí)擴(kuò)建充電設(shè)施。
隨著各國政府和民間積極開展投資，預(yù)計(jì)在2030年之前，全球有望構(gòu)建2000萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站，與2019年相比，銅需求有望猛增250%。僅在北美地區(qū)，在電動(dòng)汽車充電建設(shè)的項(xiàng)目方面，2021年之前將投入27億美元，2030年之前將投入186億美元。
在充電設(shè)施的不斷擴(kuò)充之下，充電電纜對銅的需求將出現(xiàn)更為快速的增長。
另一方面，加拿大蒙特利爾銀行的研究報(bào)告書指出，2025年之前，預(yù)計(jì)全球銅需求總量將有74%用于再生能源發(fā)電、電動(dòng)汽車充電和智能電網(wǎng)，與電動(dòng)汽車生產(chǎn)相比，充電設(shè)施的構(gòu)建將消耗更多的銅。
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