毫無疑問，在整個(gè)速騰“斷軸”事件中，一汽大眾的表現(xiàn)都是相當(dāng)傲慢而呆板的。就像之前曾大規(guī)模爆發(fā)的DSG事件一樣，一汽大眾的所作所為沒有任何改觀，依然展現(xiàn)給外界一個(gè)冷漠且不透明的印象。而接連的質(zhì)量事件和傲慢作態(tài)會(huì)成為大眾在華由盛轉(zhuǎn)衰的一個(gè)分水嶺嗎？
分析大眾在華取得成功的主要原因，最主要有兩點(diǎn)：一是新技術(shù)的大膽運(yùn)用，大眾的“TSI+DSG”引發(fā)了大規(guī)模的“大眾崇拜”，為大眾在品牌形象上樹立起了高科技和高品質(zhì)的名片；第二，大眾的本土化策略是最成功的，無論是朗逸、新寶來還是新帕薩特，都抓住了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理。
可以說，有了這兩個(gè)方面做保障，大眾在中國(guó)市場(chǎng)取得成功是一種必然。然而，正所謂“物極必反”，以新速騰為例，反映的就是大眾對(duì)本土化戰(zhàn)略的過度利用，大眾依舊在利用中國(guó)消費(fèi)者的一些消費(fèi)心理和汽車知識(shí)盲區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品的“試水性”投放，這本身就是一種危險(xiǎn)的游戲。
而且，現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)改變。曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)“消息怠工”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在快馬加鞭的迎頭趕上，大眾最引以為傲的新技術(shù)早已不是“獨(dú)門絕技”，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在很多技術(shù)上還領(lǐng)先于大眾。而在這個(gè)時(shí)候，大眾并沒有讓大家看到它的應(yīng)對(duì)之策，展現(xiàn)的卻依然是一種盲目自大，甚至過度消費(fèi)品牌紅利。
也許，從新速騰開始，更多的中國(guó)消費(fèi)者或?qū)膶?duì)大眾的盲目崇拜中清醒過來，大眾頭上的“光環(huán)”也將逐漸消失。在一種新的游戲規(guī)則下，大眾應(yīng)該拿什么來吸引越來越年輕也越來越懂車越來越個(gè)性化的消費(fèi)者，這是大眾必須去仔細(xì)思考的問題。而不是像現(xiàn)在這樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在努力追趕，而大眾自己卻在不斷犯錯(cuò)。
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