不過(guò)，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，無(wú)線(xiàn)充電也存在諸多問(wèn)題。張帆說(shuō)：“無(wú)線(xiàn)充電的使用效率僅為80％左右，與充電樁超過(guò)90％的使用效率相比還有較大差距。
不過(guò)，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，無(wú)線(xiàn)充電也存在諸多問(wèn)題。張帆說(shuō)：“無(wú)線(xiàn)充電的使用效率僅為80％左右，與充電樁超過(guò)90％的使用效率相比還有較大差距。無(wú)線(xiàn)充電還存在遇到障礙物出現(xiàn)傳輸受阻的問(wèn)題，充電時(shí)發(fā)熱量大也是一大缺點(diǎn)。”
此外，無(wú)線(xiàn)充電利用電磁波傳送能量，在這個(gè)過(guò)程中，電磁輻射對(duì)人體是否有傷害也是大家比較擔(dān)心的問(wèn)題。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東告訴記者：“目前國(guó)家對(duì)于無(wú)線(xiàn)充電的輻射量有明確規(guī)定，這一規(guī)定可以保證無(wú)線(xiàn)充電輻射量在安全范圍內(nèi)，對(duì)此無(wú)需擔(dān)心。”
目前來(lái)看，三種新能源汽車(chē)補(bǔ)能方案由于技術(shù)等方面的原因，都有其優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也很明顯，未來(lái)哪種補(bǔ)能方式會(huì)成為主流仍無(wú)法確定。劉永東表示，各種充電技術(shù)都有自己的應(yīng)用場(chǎng)景，不存在誰(shuí)替代誰(shuí)的問(wèn)題。張帆則認(rèn)為，消費(fèi)者的選擇將決定哪種方式將成主流。
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