而Mike Ramsey并不這么認(rèn)為：“毫無(wú)疑問的是，如果蘋果打算開發(fā)汽車，它一定會(huì)親自開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。“但是距離價(jià)格合理的自動(dòng)駕駛汽車，我們還有很長(zhǎng)的路要走。相比之下，純電動(dòng)汽車將是更明智的選擇，因?yàn)樗雍?jiǎn)單。”“電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有排氣系統(tǒng)，這就是為什么特斯拉早早投身該領(lǐng)域的原因。”他補(bǔ)充道。
證據(jù)越來(lái)越多
在iCar新聞?wù)碱I(lǐng)頭條之后不久，電池制造商A123又指控蘋果正在從A123挖人。根據(jù)對(duì)蘋果公司的訴狀，蘋果已經(jīng)從A123和特斯拉公司挖走人才，為蘋果開展電池項(xiàng)目。
蘋果支持者可能會(huì)說，蘋果可能僅僅是為了在公司內(nèi)部進(jìn)行電池系統(tǒng)的in-house開發(fā)，從而降低管理費(fèi)用，并盡可能加快這一進(jìn)程。這的確很有必要，因?yàn)閕Phone電池的續(xù)航能力畢竟不夠理想。但反對(duì)認(rèn)為，如此規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，蘋果一定是為了開展更大規(guī)模的大項(xiàng)目，就比如電動(dòng)車。
我們?cè)谔厮估儐査麄冴P(guān)于員工的被挖走一事的態(tài)度時(shí)，遭到了阻力，特斯拉英國(guó)公司一位發(fā)言人說：“因?yàn)樵撛掝}并不只涉及特斯拉公司，我們沒有總部許可，無(wú)法發(fā)表意見。”“很抱歉，我們不提供產(chǎn)業(yè)評(píng)論式的觀點(diǎn)。我們的發(fā)言人只回答關(guān)于特斯拉產(chǎn)品的具體問題，”他補(bǔ)充道。而且，當(dāng)問道特斯拉是否在研發(fā)更大的商業(yè)用電池技術(shù)的時(shí)候，該公司也沒有透露相關(guān)的具體時(shí)間計(jì)劃。
就在最近，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》根據(jù)一項(xiàng)公共記錄法要求得知，蘋果已經(jīng)在尋找場(chǎng)地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。據(jù)報(bào)道，在五月參與該項(xiàng)目的蘋果工程師出現(xiàn)在舊金山附近一個(gè)面積達(dá)5000英畝的名為GoMentum Station的前海軍基地，詢問相關(guān)事宜。GoMentum Station隸屬于康特拉考斯特交通管理局，是一個(gè)主要用來(lái)測(cè)試連接自主車輛的場(chǎng)地。該場(chǎng)地?fù)碛懈咚俟妨⒔粯颍諘绲缆罚淼篮土熊嚱徊婵诘取Ｏ裰幐瑁焚惖滤贡捡Y和本田都曾在這里測(cè)試過無(wú)人駕駛汽車。因此蘋果到該場(chǎng)地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車也就說得通了。
蘋果公司工程師Frank Fearon寫給GoMentum Station的郵件中也曾詢問了解該場(chǎng)地的使用時(shí)間和空間的可用性，以及如何和其他使用該場(chǎng)地的公司協(xié)調(diào)。 Fearon還要求拿到GoMentum的設(shè)計(jì)圖和照片，并詢問該場(chǎng)地的不同區(qū)域該如何使用。
康特拉考斯特交通管理局負(fù)責(zé)人也透露和蘋果簽訂了一個(gè)保密協(xié)議。只能透露他們?cè)?jīng)來(lái)過并對(duì)這個(gè)場(chǎng)地感興趣。
資金問題
表面上看，蘋果的財(cái)力遠(yuǎn)超了汽車工業(yè)對(duì)資金的認(rèn)識(shí)尺度。蘋果公司估計(jì)有7500億美元的總市值，這比戴姆勒，大眾，雷諾，標(biāo)致，菲亞特克萊斯勒，福特和通用汽車公司的總和還要高。
Top Gear雜志編輯Paul Horrell估計(jì)，從頭開始開發(fā)面向大眾市場(chǎng)的汽車將耗資約250億美元。但是對(duì)于蘋果，這是小錢。但是，為了出售、維護(hù)汽車，廠家還要建立經(jīng)銷、維修網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)蘋果會(huì)不會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)？Mike Ramsey在最近的一次和華爾街日?qǐng)?bào)的聊天中說：“如果蘋果真的想，它有實(shí)力買下目前的大部分汽車品牌。”
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