近日，電動(dòng)汽車制造商尖技術(shù)公司Mullen Technologies，宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立測(cè)試結(jié)果。結(jié)果顯示，使用該授權(quán)電池能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最大達(dá)到1030公里，與現(xiàn)有鋰電池相比，這款電池將大大延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程。
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相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在眾多優(yōu)勢(shì)，因此固態(tài)電池也被譽(yù)為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的路線，吸引了眾多企業(yè)在這一領(lǐng)域布局。據(jù)外媒報(bào)道，近日，電動(dòng)汽車制造商尖技術(shù)公司Mullen Technologies，宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立測(cè)試結(jié)果。
此次測(cè)試由一家位于加利福尼亞州圣迪馬斯的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室EV Grid公司進(jìn)行。結(jié)果顯示，使用該授權(quán)電池能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最大達(dá)到1030公里，與現(xiàn)有鋰電池相比，這款電池將大大延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程。
結(jié)合此前的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在零下40攝氏度至零上60攝氏度之間，電池不會(huì)發(fā)生降解。即使在極端駕駛條件下，電池組在經(jīng)過(guò)1萬(wàn)多次充放電循環(huán)后，降解不足2%。
值得一提的是，這一固態(tài)電池比傳統(tǒng)鋰電池更輕，同時(shí)不需要像鋰電池一樣配備冷卻系統(tǒng)，其也可自然冷卻，且電池組不含可燃材料，非常安全環(huán)保。
據(jù)悉，Mullen計(jì)劃在其SUV車型——MX-05的150kWh電池組中采用該技術(shù)，車輛采用快充技術(shù)可以在大約35分鐘左右充滿電量，預(yù)計(jì)新車將于2022年投產(chǎn)。
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