近日，長信科技（300088）與投資者交流互動時透露，比克去年年底產能大概在3-4GWH,現在時點大概是6GWH，今年年底大概是8GWH，中期規劃到2020年要投到15GWH。以下是詳細交流互動情況：
1、問：比克電池的權益利潤算進去了嗎？
答：不包括。
2、問：德普特遠景規劃的產能是16KK，其中8KK是做全面屏，今年全面屏產能占多少？
答：全面屏目前的銷量占的不多，收益占的多一點兒，放量是在今年四季度，在2017年底最終達到8KK產能。
3、問：德普特今年全面屏的收入大概占多少？
答：目前全面屏約占收入的四分之一左右，我們團隊碰到這樣的機會不會錯過，加工費的增加其實是冰山一角，它的加工難度還會帶來更多的利潤增長，因為我們的團隊在有難度的產品和工藝上總是可以做到超出要求的良率，這一部分也是利潤。
4、問：長信科技現在用現金收購比克和臺灣公司，這么多的現金從哪里來的呢？
答：第一是臺灣承洺公司，收購的現金大概1.3億元人民幣，這對長信來說不是問題。第二是比克，比克是關鍵，收購20%的股權，按以前的估值計算是80億元人民幣，我們去年投了比克8億元人民幣，占10%股權。我們不是一次性支付給比克，是分期分批支付，一是不過重增加公司的財務負擔，二是對業績完成情況進行專門支付，用股票支付是可以鎖定，用現金支付我們可以分期支付。
5、問：請詳細介紹一下比克動力的產品和客戶情況？
答：首先是比克的產品，比克在動力鋰電池板塊是第一梯隊，去年年初我們投資比克時，比克當時的產能是1GWH多，我們投了之后比克擴產，比克去年年底產能大概在3-4GWH,現在時點大概是6GWH，今年年底大概是8GWH，中期規劃到2020年要投到15GWH。用這兩年時間把產能、規模和質量做起來，把成本降下來。國家的產業政策也是這樣的。其次是比克的客戶，去年比克銷售了大約1.5GWH的產品，20幾個億的銷售收入，今年按照規劃和訂單大概銷售3.5GWH的產品，去年客戶還是以眾泰、華泰、海馬等車廠為主，隨著產能規模的擴大，比克的市場開拓力度也增強，現在的客戶有江淮、東風汽車、柳汽五菱、華泰汽車、陜西大運，還有江淮和大眾合作的第一款車用的就是比克的產品。隨著時間的推移，我們認為我們的決定是正確的，汽車電動化的趨勢在未來10年復合增長大概是30-50%。
6、問：國產模組設備和日系模組設備差距有多大？
答：有差距，但差距不像過去那么大。國內的一些裝備企業在國內液晶顯示行業的設備已經不錯，全貼合我們就沒有用國外設備，原來蘋果5做水膠產品全部從日本進口設備，現在我們的全貼合設備是德普特和一家裝備企業共同打造的，2016年下半年我們已經做到3.5秒的全貼合速度。
7、問：國產設備和進口設備在價格上有優勢嗎？
答：便宜很多，有的設備便宜一半以下。
8、問：德普特的貼合設備已經國產了，綁定和點膠設備的國產化比例是多少？
答：綁定現在松下已不是唯一的，現在國內已有兩家設備廠達到松下的級別，但真正高端穩定的還是松下。全世界做的無邊框模組產品，幾乎都是在德普特做的，點膠指的是點側邊膠，這是德普特的拳頭工藝，國外就沒有點側膠設備，現在做到2.5秒點一片。
9、問：原來南太公司是給蘋果做5C和5S模組，現在德普特有沒有蘋果這方面的業務。
答：目前和蘋果的合作主要是長信科技的減薄產品和德普特提供的返修業務，目前是這兩大塊業務。今天比較巧，蘋果的代表今天也來德普特參觀。
10、問：全面屏的異型加工難點在哪些方面？設備是哪些廠商的呢？
答：全面屏的開孔、挖槽工藝在掌握了之后并沒有比過去的工藝難，以前這種工藝是做玻璃蓋板的工藝。過去這種工藝對功能性沒有要求，現在要保證功能不被損壞。全面屏設備目前主要是日本、韓國和我們自己改造的設備。
11、問：德普特在全面屏模組這塊和深天馬、京東方是競爭關系嗎？
答：肯定不是直接競爭關系，首先是服務關系，其次是合作關系。我們首先是為天馬、京東方服務的，合作的關系更多，德普特不會以自己的品牌直接為終端客戶服務，所以說競爭關系都不會有。
12、問：德普特今年的業務是哪幾塊業務帶動的呢？明年是如何規劃的呢？
答：今年和去年的業績相差不大，今年四季度全面屏將開始上量，明年我們會維持產品在高端市場的占有率，同時做更多OLED產品的轉型，我們也做EMS的增值服務，以實現更多的材料和配套實現自己采購或生產。明年實現30-40%的增長是沒有問題的，業績比較穩定。
13、問：2019年汽車屏這塊的業務收入和客戶結構是怎么樣的呢？
答：2019年汽車屏業務規劃是人民幣15億元左右，這是初步的目標，不包括產值更高的產品?？蛻艚Y構以國際一線品牌大客戶為主，客戶有特斯拉，福特、奔馳、寶馬、克萊斯勒，日本客戶有森林人和豐田，國內客戶有上汽、奇瑞、江淮等汽車廠家和國內一線的汽車屏產品前裝品牌。
14、問：全面屏未來是什么樣的形態呢？
答：在柔性屏出來前，全面屏將是主流產品。
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