杰士湯淺是全球第四大汽車鋰離子電池供應(yīng)商，而同為日本企業(yè)的松下在鋰離子電池領(lǐng)域也享有盛譽。但隨著中韓兩國電池企業(yè)的奮起直追，日本電池企業(yè)除了避免價格戰(zhàn)之外，不得不提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
據(jù)《日經(jīng)亞洲觀察》網(wǎng)站報道，日本株式會社杰士湯淺國際（GS Yuasa）最早將于2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)能夠使小型電動車?yán)m(xù)航里程翻倍的鋰離子電池。
由杰士湯淺、三菱商事和三菱汽車組成的合資公司鋰能源（Lithium Energy Japan）將共同研發(fā)此項電池技術(shù)，并由日本滋賀縣工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，產(chǎn)品主要向日本及歐洲車企供應(yīng)。
舉例來說，三菱汽車的i-MiEV緊湊型車單次充滿電之后的續(xù)航里程可以達(dá)到170km，而更換了新的蓄電池之后，續(xù)航里程有望達(dá)到340km左右，可以與大型電動汽車相媲美，甚至與汽油車加滿油后行駛的里程相接近。
缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施一直都是電動汽車普及的一大障礙，但長續(xù)航里程電池或可以緩和外界對這一問題的憂慮。杰士湯淺未來計劃則是將長續(xù)航里程電池的價格降低到市場價格水平。鋰離子電池通過鋰離子在電極之間的移動來完成充放電，而有新材料構(gòu)成的電極將使電池能夠保留住更多的離子。
杰士湯淺是全球第四大汽車鋰離子電池供應(yīng)商，而同為日本企業(yè)的松下在鋰離子電池領(lǐng)域也享有盛譽。但隨著中韓兩國電池企業(yè)的奮起直追，日本電池企業(yè)除了避免價格戰(zhàn)之外，不得不提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
全球?qū)τ陔妱悠嚨男枨罅吭诓粩嗌仙⒎▋蓢紝?040年開始禁售汽柴油車。杰士湯淺推出了新型汽車電池，而下一步的計劃則是希望使供應(yīng)量滿足市場需求以及擴(kuò)大消費者基礎(chǔ)。
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