8月7日，比亞迪（002594.SZ）在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年前后會(huì)把電池業(yè)務(wù)整個(gè)分拆出去獨(dú)立上市。
為尋求上市，比亞迪近年一直在擴(kuò)充產(chǎn)能，截至目前，比亞迪動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)120GWh，基本可以滿足自供和外銷的需求。
比亞迪電池工廠及產(chǎn)能布局
比亞迪一直在改善優(yōu)化電池業(yè)務(wù)產(chǎn)能瓶頸，推進(jìn)垂直整合策略和合資合作，同步推進(jìn)磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，并申請(qǐng)了全固態(tài)鋰離子電池正極材料發(fā)明專利。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟7月10日發(fā)布的最新動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，比亞迪的動(dòng)力電池裝車量達(dá)到7.35GWh，較去年同期增長(zhǎng)121%。
從2018年開始，比亞迪開始向其他汽車制造商提供電池。工信部2018年4月公示的第307批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，東風(fēng)汽車純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車和純電動(dòng)載貨汽車底盤均采用了比亞迪磷酸鐵鋰電池。同年7月，比亞迪與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方就新能源等多個(gè)領(lǐng)域開展從業(yè)務(wù)到資本層面的全方位合作。 2019年7月19日，比亞迪與豐田汽車簽訂合約，共同開發(fā)轎車、SUV等純電動(dòng)車型，以及這些車型所需的動(dòng)力電池，在2025年左右以豐田的品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福2018年接受彭博社采訪時(shí)首次提到了電池業(yè)務(wù)上市計(jì)劃，他表示，比亞迪計(jì)劃在2022年底前將旗下電池業(yè)務(wù)分拆上市。上市之前，比亞迪會(huì)將其汽車電池業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司，但尚未決定上市地點(diǎn)。
2018年3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022到2023年，比亞迪動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市，調(diào)整姿態(tài)，對(duì)外提供更好的服務(wù)?，F(xiàn)階段，比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)的磷酸鐵鋰方殼電池的能量密度為165Wh/kg，正在向200Wh/kg的目標(biāo)邁進(jìn)；而量產(chǎn)的三元方殼電池的能量密度達(dá)到了190Wh/kg，采用高鎳正極材料搭配石墨負(fù)極，能量密度最高能達(dá)到260Wh/kg；同樣的材料體系下，軟包電池能實(shí)現(xiàn)280Wh/kg的能量密度。
電池網(wǎng)微信
