北京時(shí)間3日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務(wù)。目前已就將生產(chǎn)電極的子公司出售給中國私募股權(quán)投資基金金沙江資本（GSR Capital）一事，進(jìn)入最終磋商階段。
在面向純電動汽車的車載鋰電池領(lǐng)域，中日韓的電池廠商都在進(jìn)行巨額投資，不斷推進(jìn)優(yōu)勝劣汰。
據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，2025年純電動汽車車載電池的全球市場規(guī)模將達(dá)到6.6萬億日元，是2016年的5倍。
車載鋰電池領(lǐng)域的全球首位松下?lián)碛忻绹厮估拓S田汽車等客戶，持續(xù)進(jìn)行巨額投資。另一方面，NEC的電池供貨對象基本上只有日產(chǎn)汽車，而日產(chǎn)則決定擴(kuò)大電池的采購對象。NEC判斷，為繼續(xù)開展業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的投資負(fù)擔(dān)沒有意義。
此次NEC將出售電極制造子公司NEC Energy Device。這家子公司主要為日產(chǎn)純電動汽車“聆風(fēng)”（LEAF）的車載電池生產(chǎn)電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC計(jì)劃以150億日元左右的價(jià)格將該子公司售予金沙江資本。
NEC還同意將其與日產(chǎn)合資的電池子公司Automotive Energy Supply（AESC）售予金沙江資本，后者此前已與日產(chǎn)進(jìn)行過收購談判。AESC的出資比例為日產(chǎn)占51%，NEC與NEC Energy Device占49%。
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