騰訊汽車(chē)原文配圖
據(jù)《福布斯》報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近宣布停止生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)里程版Model Y，轉(zhuǎn)向長(zhǎng)續(xù)航版本。這無(wú)疑在傳達(dá)一個(gè)信息，特斯拉有意將此作為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。
早在2013年，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的典型電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不足100英里，譬如日產(chǎn)聆風(fēng)約為73英里，而雪佛蘭Spark EV和寶馬 i3則超過(guò)80英里。但對(duì)于能夠買(mǎi)得起Model S的少數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花費(fèi)8萬(wàn)美元即可購(gòu)買(mǎi)一輛功率為85千瓦時(shí)、EPA核定續(xù)航高達(dá)265英里的Model S。
到2020年，265英里已成為平均水平。任何低于這一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，比如EPA核定續(xù)航僅為218英里的奧迪E-Tron都已經(jīng)很難讓市場(chǎng)接受，尤其在建議零售價(jià)接近8萬(wàn)美元的情況下更是如此。
現(xiàn)在，至少對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的新標(biāo)準(zhǔn)已升級(jí)至300英里（約為482公里）。
埃隆·馬斯克上周三在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，就特斯拉為何不再提供標(biāo)準(zhǔn)里程Model Y做出解釋?zhuān)?/p>
“就乘用車(chē)而言，我認(rèn)為續(xù)航里程的新標(biāo)準(zhǔn)將是美國(guó)環(huán)保署規(guī)定的300英里左右，消費(fèi)者會(huì)真正期待接近300英里的續(xù)航。”
馬斯克進(jìn)一步表示，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)是必要的，因?yàn)槔m(xù)航會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度、汽車(chē)載重以及地形地勢(shì)等諸多因素而有所不同。300英里是最低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檐?chē)主還需要預(yù)留合適的里程以便應(yīng)對(duì)電量快耗盡但周?chē)鷧s沒(méi)有快速充電站等突發(fā)狀況。
這一點(diǎn)非常有道理，電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際續(xù)航通常很難達(dá)到額定或EPA估計(jì)里程，因此預(yù)留余量很有必要。就像早期的雪佛蘭Spark EV ，盡管額定續(xù)航超過(guò)80英里，但實(shí)際續(xù)航很少能接近這一標(biāo)準(zhǔn)，里程焦慮一度成為早期電動(dòng)汽車(chē)普及的最大阻礙。
雖然美國(guó)環(huán)保署目前規(guī)定的行駛里程為238英里，但天氣、地形、載重和行駛速度等可變因素會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。起價(jià)為37990美元的標(biāo)準(zhǔn)里程版Model 3也同樣如此，EPA估計(jì)其續(xù)航里程為250英里。
因此，對(duì)于正在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不妨將特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)作為參照。
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