騰訊汽車原文配圖
不到兩年時(shí)間售出3萬臺車，這是威馬汽車交出的成績單。
自2018年9月威馬汽車啟動交付至2020年7月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到29720，威馬EX5也成為造車新勢力中首款銷量超過3萬臺的車型。
換言之，這是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺的智能電動汽車。尤其是最近的成績更是亮眼。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，威馬汽車銷量為2028輛，創(chuàng)年內(nèi)單月銷量新高，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長，其中環(huán)比大幅攀升達(dá)34.9%，實(shí)現(xiàn)“四連增”。
“受年初疫情的原因，所有車企其實(shí)都受了影響，我們也是。但在這個(gè)時(shí)間，我們其實(shí)是修煉了內(nèi)功。” 威馬汽車首席增長官王鑫介紹說，今年上半年，威馬汽車在持續(xù)打造品牌和營銷的同時(shí)，還在致力于鋪設(shè)新零售忘了。
目前，威馬汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)到186家，覆蓋全國111座城市，觸點(diǎn)已深入三四線城市，為日后的增長做好充足的準(zhǔn)備。
對王鑫而言，今年的工作重點(diǎn)是用戶推薦。在這方面，威馬今年重點(diǎn)有兩個(gè)發(fā)力方向。
其一，擴(kuò)大流量入口。比如說，精準(zhǔn)找到有購車意向的用戶，未來除了常規(guī)平臺外，用戶常去的新興平臺、新媒體、也會成為其獲取流量的新入口。
其二，用戶口碑，這方面將主要通過兩大方面來實(shí)現(xiàn)。第一，數(shù)據(jù)化。在有授權(quán)的情況下，威馬可以精準(zhǔn)分析用戶需求。比如說車輛的檢測，通過大數(shù)據(jù)預(yù)警平臺可以提前發(fā)現(xiàn)問題，這是用戶運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)；第二，通過現(xiàn)有的用戶數(shù)據(jù)，可以比較準(zhǔn)確的預(yù)測出漣漪效應(yīng)，它能帶動什么樣的群體。“我們希望所有的用戶能成為銷售的觸點(diǎn)，通過老用戶去帶動新用戶。”
對當(dāng)下的新勢力造車品牌來說，其已進(jìn)入“分水嶺”時(shí)期，分級已越發(fā)明顯，頭部集中，尾部的淘汰加速。在王鑫看來，這反而是一件好事情。
“對我們威馬這個(gè)品牌來說，大的消費(fèi)環(huán)境肯定是因?yàn)橐咔樵蚴艿搅颂魬?zhàn)，越是在這種大環(huán)境挑戰(zhàn)嚴(yán)峻的環(huán)境下，其實(shí)才是真的看你的企業(yè)本身撥去那些浮華的表面，是否能夠立得住。”王鑫如此表示。
另一方面，王鑫認(rèn)為，淘汰賽加速對于消費(fèi)者來說是好事。畢竟汽車已經(jīng)是一個(gè)充分飽和的市場了，她不認(rèn)為消費(fèi)者需要更多的品牌選擇，而是需要是更好的產(chǎn)品和更升級的體驗(yàn)。 “我希望有更多的企業(yè)，能夠在這個(gè)洪流當(dāng)中去站住腳，我首先不希望他們死掉，我希望好的企業(yè)能夠留下來，去促進(jìn)一個(gè)比較正向積極的競爭，這對整個(gè)行業(yè)是有好處的。”
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