2013年來(lái)，鉛蓄電池行業(yè)兩大巨頭通過(guò)降價(jià)搶占市場(chǎng)份額，借著價(jià)格戰(zhàn)，這兩大鉛蓄電池制造巨擘快速發(fā)展，由原來(lái)掌控的60%-65%的市場(chǎng)份額，上升到75%左右，完全掌握了鉛蓄電池市場(chǎng)價(jià)格升降主
2013年來(lái)，鉛蓄電池行業(yè)兩大巨頭通過(guò)降價(jià)搶占市場(chǎng)份額，借著價(jià)格戰(zhàn)，這兩大鉛蓄電池制造巨擘快速發(fā)展，由原來(lái)掌控的60%-65%的市場(chǎng)份額，上升到75%左右，完全掌握了鉛蓄電池市場(chǎng)價(jià)格升降主動(dòng)權(quán)。
據(jù)悉，在7月的銷售旺季來(lái)臨之際，兩大巨頭鉛蓄電池大幅度提價(jià)，囤積庫(kù)存，鉛蓄電池漲價(jià)均在10%以上。更有相關(guān)企業(yè)向記者透漏，在提價(jià)前一周，鉛蓄電池市場(chǎng)處于停止發(fā)貨狀態(tài)，部分整車廠款項(xiàng)到位都不給予發(fā)貨，待到漲價(jià)后才發(fā)貨。
而在淡季，二級(jí)市場(chǎng)殺價(jià)比一級(jí)市場(chǎng)低3%-5%，整車廠由于電池庫(kù)存量大，又受到價(jià)格戰(zhàn)波及，淡季又賣不動(dòng)，遭遇到大虧損。
鑒于此，目前已經(jīng)有眾多整車廠紛紛轉(zhuǎn)向二線品牌鉛蓄電池廠合作，二線鉛蓄電池廠承諾漲價(jià)前可以款到價(jià)格不上調(diào)，或者給予一定額度的免漲價(jià)的電池?cái)?shù)量給整車廠。其操作的人性化和信譽(yù)度受到了眾多整車廠的好評(píng)。
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