一線城市都是國(guó)家新能源汽車(chē)的示范城市，因此也都可以享受?chē)?guó)家的補(bǔ)貼(2016年起補(bǔ)貼擴(kuò)大至全國(guó))，并且示范城市還有新能源汽車(chē)的推廣計(jì)劃，拋開(kāi)公務(wù)車(chē)、出租車(chē)、公共交通等領(lǐng)域外，私人領(lǐng)域的購(gòu)買(mǎi)熱情也決定了各地新能源指標(biāo)的完成度，因此一線城市也都針對(duì)新能源車(chē)型推出了地方補(bǔ)貼計(jì)劃。而對(duì)于消費(fèi)者而言，地方補(bǔ)貼進(jìn)一步減少了新能源車(chē)成本高所帶來(lái)的價(jià)格門(mén)檻，一些新能源車(chē)型在享受完補(bǔ)貼后甚至以及進(jìn)入了普通燃油車(chē)型的價(jià)格區(qū)間。
新能源車(chē)享受“特權(quán)”
根據(jù)國(guó)家相關(guān)部委的規(guī)定，新能源車(chē)型可以享受免購(gòu)置稅、車(chē)船稅的稅收減免政策，僅僅這兩項(xiàng)的稅收優(yōu)惠便可以為消費(fèi)者一次性節(jié)約萬(wàn)元以上的購(gòu)車(chē)成本。此外，不少城市還針對(duì)新能源車(chē)型推出了本地的用車(chē)“特權(quán)”，比如北京針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)推出了不限行的政策，并且還將免過(guò)路費(fèi)、免停車(chē)費(fèi)。利好政策刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，并且在一定程度上可以讓消費(fèi)者暫時(shí)不考慮新能源車(chē)型在充電、續(xù)航里程上的限制。
總結(jié)：
新能源車(chē)型在一線城市限購(gòu)的大背景下，以及雙重補(bǔ)貼和特殊政策的支持下得到了不少一線城市消費(fèi)者的青睞，隨著充電設(shè)施的不斷完善和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，下半年新能源車(chē)型依舊會(huì)處于一個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境中，并且未來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，各個(gè)地方政府也紛紛推出了地方新能源政策，未來(lái)新能源車(chē)無(wú)論從產(chǎn)品還是消費(fèi)者的接受程度上都會(huì)有所提升。
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