如果有人說(shuō)，大街上跑的電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩?，每十輛當(dāng)中就有一輛在使用焦作生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池，您信嗎？
當(dāng)然不相信！焦作，太極故里，老工業(yè)城市，有這么先進(jìn)的玩意兒？
當(dāng)然有！而且不是一年兩年的事了。就是咱們焦作的多氟多化工股份有限公司，憑借執(zhí)著于技術(shù)創(chuàng)新的厚積薄發(fā)，已進(jìn)軍新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成為了這一夢(mèng)想的成功實(shí)踐者。6月20日，筆者帶著些許好奇，走進(jìn)多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園，一探究竟。
通過(guò)兩道密封門(mén)，走進(jìn)多氟多鋰離子電池生產(chǎn)車(chē)間，仿佛置身于一個(gè)真空世界：白色的墻壁、明亮的窗戶(hù)、綠色的地板，恒溫的空間里擺放著現(xiàn)代化的流水線。20多個(gè)身著白衣白帽、戴著淡藍(lán)色口罩的操作工人在各個(gè)工藝崗位上緊張有序地忙碌著。
“別小看這些設(shè)備，大部分都是國(guó)外進(jìn)口的高科技精密儀器，價(jià)值動(dòng)輒就是幾十萬(wàn)元、數(shù)百萬(wàn)元。單體電芯的鋁塑膜全部從日本進(jìn)口，每平方米價(jià)格80元。涂布工藝中用的銅箔厚度只有12微米，是人的頭發(fā)直徑的四分之一……”生產(chǎn)主管許飛的生動(dòng)講解，讓記者對(duì)配料、涂布、輥壓、制片、裝配、注液、化成、分容等鋰離子電池工藝流程有了一個(gè)大概了解。
“行駛一百公里，花費(fèi)還不到燃油車(chē)輛的10分之一。同時(shí)，性?xún)r(jià)比突出、質(zhì)量穩(wěn)定、續(xù)航里程長(zhǎng)、充電方便…”由于油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，擁有一輛可媲美燃油車(chē)輛的新能源轎車(chē)，曾是我國(guó)無(wú)數(shù)普通家庭的夢(mèng)想。
如今，得益于國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)的努力，這個(gè)夢(mèng)想正在慢慢變成現(xiàn)實(shí)。多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)多氟多新能源公司）就是這批企業(yè)中比較耀眼的一個(gè)。
“這車(chē)得賣(mài)10多萬(wàn)吧？”坐進(jìn)多氟多新能源公司員工李某駕駛的接待觀光車(chē)?yán)?，喜歡研究汽車(chē)的筆者不禁問(wèn)道。李某神秘地笑了笑，開(kāi)玩笑說(shuō)：“你猜。”筆者仔細(xì)地研究了起來(lái)：真皮多功能方向盤(pán)、倒車(chē)影像、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)…，這么強(qiáng)大的配置，就是在市面售價(jià)10萬(wàn)左右的汽車(chē)上都不多見(jiàn)啊。但李某的回答卻讓人感到有點(diǎn)驚訝：“這是我們聯(lián)合其它公司一起開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，高配車(chē)型最多賣(mài)到4.8萬(wàn)元”。
“一次充滿電8個(gè)小時(shí)、2個(gè)小時(shí)可以迅速將電量補(bǔ)充到80%左右、一次充滿電續(xù)航里程達(dá)150公里以上、百公里加速不到5秒…”在李某的介紹下，筆者興致沖沖地坐在駕駛員的坐位上體驗(yàn)了一把。柔軟舒適的座椅、阻尼感良好的中控按鈕，怎么看，這都不像是一臺(tái)最高只賣(mài)4.8萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)之殤
電動(dòng)汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，因廠家廣泛宣傳的使用成本極低、無(wú)污染等原因，一直備受公眾關(guān)注和期待。
然而長(zhǎng)期以來(lái)，符合公眾期待的電動(dòng)汽車(chē)市面難尋，較為常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)，從外觀上講很難將其與“汽車(chē)”之間畫(huà)上等號(hào)。做工簡(jiǎn)陋、空間狹小、外觀落伍，第一印象往往被人們稱(chēng)為“老年代步車(chē)”。同時(shí)，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、配置極低，很難滿足老百姓的需求。無(wú)故自燃等負(fù)面消息又常常見(jiàn)諸報(bào)端。而最為公眾詬病，堪稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)之殤的，就是充電難、續(xù)航短的問(wèn)題。
據(jù)多氟多新能源公司的技術(shù)專(zhuān)家介紹，其主要原因在于動(dòng)力電池成本過(guò)高，充電需要專(zhuān)門(mén)設(shè)施，而家庭投建不僅不便，且造價(jià)頗高。電池是電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，是成本最高的零件，也是決定整車(chē)售價(jià)水平的部分。只有千方百計(jì)降低動(dòng)力電池的成本，解決充電難的問(wèn)題，才能降低整車(chē)售價(jià)，使電動(dòng)汽車(chē)廠商生產(chǎn)出普通老百姓能用得起的新能源電動(dòng)汽車(chē)。
“跨行”研究電動(dòng)汽車(chē)“心臟”
多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業(yè)，而它的背后，則是與新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)看似毫無(wú)關(guān)系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先的無(wú)機(jī)氟化工企業(yè)，產(chǎn)品冰晶石、氟化鋁等暢銷(xiāo)全球，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居首位。組建多氟多新能源公司，核心人員都是從多氟多公司抽調(diào)。從氟化工到新能源，“跨行”作業(yè)，緣何取得成功？筆者為此專(zhuān)訪了多氟多公司董事長(zhǎng)李世江。
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