連慶鋒進(jìn)一步分析到，本次股改方案為10送5.5股，原前鋒流通股東持倉成本大幅攤薄。考慮后續(xù)的資本公積轉(zhuǎn)增等因素，即便在停牌前股價(jià)大漲的3個(gè)月內(nèi)左右新進(jìn)的流通股東，其持倉成本仍然比今天的交易價(jià)格低（也只有8-9元/股），持有期更長的股東的持倉成本更低，“以今日交易價(jià)格來看，流通股東賣出股票已實(shí)現(xiàn)可觀收益，其賣出行為亦可理解。”
未來股價(jià)有待資本市場進(jìn)一步觀察
上市即意味新的挑戰(zhàn)的開始，連慶鋒強(qiáng)調(diào)，“上市對于北汽新能源而言不是目標(biāo)，只是發(fā)展過程中的一個(gè)逗號，我們關(guān)注的不是現(xiàn)階段股價(jià)，而是長遠(yuǎn)的未來，即怎么給股民、給社會、給國家創(chuàng)造更大的價(jià)值。”
其還談到，作為一家國有企業(yè)，上市將給北汽新能源帶來三大紅利：
一是制度紅利，在當(dāng)前的國企改革里，國有資產(chǎn)的證券化將推動多個(gè)領(lǐng)域改革的進(jìn)程，提升企業(yè)的活力；
二是管理紅利，上市之后企業(yè)管理的信息將更加透明，管理更加規(guī)范，對于傳統(tǒng)國企的北汽新能源來說，無疑能夠促進(jìn)其管理更加現(xiàn)代化，推動其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；
三是資本紅利，上市能夠幫助北汽新能源募集其發(fā)展所需的巨額資金，可以有條件投入更多的資金推進(jìn)研發(fā)，提升技術(shù)實(shí)力。
目前，北汽藍(lán)谷的股價(jià)已經(jīng)跌至9.5元，未來的走勢仍存在不確定性。不過，有證券分析師認(rèn)為，首個(gè)交易日的股價(jià)下跌，是原前鋒股東追求獲利退出的行為導(dǎo)致的短期現(xiàn)象，并不應(yīng)過度解讀為市場對北汽藍(lán)谷甚至新能源前景的否定和質(zhì)疑。
曹鶴亦談到，10月1日之后北汽新能源股價(jià)走勢或?qū)⒊霈F(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，二級市場的操作跟產(chǎn)業(yè)界有所不同。
眾所周知，北汽新能源是登錄A股市場的第一家新能源汽車上市公司，目前市場上沒有其他新能源車企可作為估值參考，而在美國上市的特斯拉和蔚來汽車均未實(shí)現(xiàn)盈利，A股市場習(xí)慣的PE估值也難以參照。
此外，由于北汽新能源相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等信息在重組公告文件中披露相對有限，且考慮信披合規(guī)性，市場尤其是對估值與價(jià)值投資更為專業(yè)的機(jī)構(gòu)投資者對北汽藍(lán)谷的了解也尚不充分，因此，在復(fù)牌初期，機(jī)構(gòu)投資者的進(jìn)場相對謹(jǐn)慎，并未完全形成積極、合理的買盤。
據(jù)了解，上市后的北汽藍(lán)谷將于10月下旬公布三季度業(yè)績報(bào)告，進(jìn)一步披露公司的相關(guān)運(yùn)營情況與成果，屆時(shí)資本市場或?qū)ζ渫顿Y價(jià)值給予新的判斷。
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