寶馬集團(tuán)日前發(fā)布全球汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中，2013年8月，中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)量為34166輛，較去年同期的25377輛增長(zhǎng)34.6%。前1-8月，寶馬在中國(guó)大陸的銷(xiāo)量為249160輛，較去年同期的207425輛增長(zhǎng)20.1%。
從寶馬的市場(chǎng)數(shù)據(jù)看出是一片繁榮景象，但是，從寶馬集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最近的一系列人事動(dòng)蕩來(lái)看，寶馬在中國(guó)未來(lái)發(fā)展的前景隱含著巨大的危機(jī)。
自從寶馬公司宣布史登科離職以后，寶馬在中國(guó)的高層變動(dòng)已經(jīng)持續(xù)至今，從陸逸、戴雷，還有剛剛離職不久的段建軍，以及因?yàn)榇骼椎接⒎颇岬现笸诮亲叩牟糠种袑痈刹浚@些都嚴(yán)重影響到一個(gè)公司的人心穩(wěn)定發(fā)展。
人才的流動(dòng)是任何一家企業(yè)最平常不過(guò)的事情，但是如果這種變動(dòng)過(guò)于頻密，就必然是一件不正常的事情了。
對(duì)于寶馬公司在中國(guó)的管理層來(lái)說(shuō)，取得今天的成績(jī)功不可沒(méi)。因此，即使最高管者更換，其他高層管理人員也會(huì)繼續(xù)留在寶馬，因?yàn)樗麄兪菍汃R在中國(guó)的中堅(jiān)力量，新來(lái)的最高領(lǐng)導(dǎo)者也必然需要這些原來(lái)的管理者配合自己完成新一階段的市場(chǎng)拓展。
顯然的是，新舊更替之間可能發(fā)生了一些問(wèn)題。或者是最高管理層的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、執(zhí)政理念、企業(yè)戰(zhàn)略與原來(lái)的高層管理隊(duì)伍之間有不適應(yīng)，或者原有的管理高層因?yàn)槭艿酵獠抗镜耐诮牵蛘邇烧呒娑兄＿@也造成了寶馬管理團(tuán)隊(duì)的集體出走。
作為新任的寶馬中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者安格，如果重新啟用一批新的管理者也無(wú)可非議，不過(guò)，從目前的情況來(lái)看，這并不是安格所希望看到的局面。
從安格啟用的人員來(lái)看，有著經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的管理者居多，這也許表明安格本人在未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。
2013年4月，安格明確提出寶馬集團(tuán)2013年在中國(guó)市場(chǎng)的主要目標(biāo)基本確定了經(jīng)銷(xiāo)商為中心的戰(zhàn)略重點(diǎn)。比如，安格提出“銷(xiāo)售和售后服務(wù)質(zhì)量在豪華車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先，專(zhuān)注于客戶(hù)滿(mǎn)意度絕不妥協(xié)”；“保持經(jīng)銷(xiāo)商盈利水平健康和可持續(xù)發(fā)展”。
但是，寶馬的戰(zhàn)略即使有所調(diào)整，也應(yīng)該是一個(gè)從產(chǎn)品到傳播，從營(yíng)銷(xiāo)到渠道各種人才的均衡使用，而不是將重心完全放到經(jīng)銷(xiāo)商方面。
當(dāng)然，安格對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的重視有奔馳在中國(guó)市場(chǎng)所遭遇問(wèn)題的反思。奔馳在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的危機(jī)恰恰是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商方面出了問(wèn)題。
不過(guò)，安格今天因應(yīng)這種戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，而進(jìn)行的一系列變革，有點(diǎn)像“走鋼絲”。雖然我們還不能確定所有離職的高層都是因?yàn)榘哺駪?zhàn)略重心調(diào)整所致，但是，這些高層如此密集的出走也絕不正常。
安格必須要重視這一問(wèn)題，并盡快穩(wěn)定當(dāng)前的中高層隊(duì)伍，以及安定寶馬公司所有員工的心態(tài)。
今天寶馬雖然還能取得如此驕人的成績(jī)，但是這些市場(chǎng)的數(shù)據(jù)更多的是寶馬公司在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的慣性使然。
今天的奔馳已經(jīng)在經(jīng)歷了痛苦的經(jīng)銷(xiāo)商渠道整合之后開(kāi)始恢復(fù)活力，而寶馬公司如果沒(méi)有很好解決目前的人事危機(jī)的話，寶馬很可能在與奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中，重蹈奔馳的危機(jī)。
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