在補(bǔ)貼退坡+車市寒冬雙重因素作用下，之前一直高歌猛進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不得不向市場(chǎng)低頭。繼今年7月銷量出現(xiàn)首次同比下滑后，8月份新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，且降幅擴(kuò)大。在此大環(huán)境下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游又是怎樣一番境況呢？暫且通過(guò)車型銷量排行、動(dòng)力電池產(chǎn)銷量、充電基數(shù)設(shè)施等數(shù)據(jù)來(lái)探知一二。
一、新能源汽車產(chǎn)銷量：8月產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大至兩位數(shù)
根據(jù)中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成7.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)2.2%；銷售完成6.9萬(wàn)輛，比上年同期下降6.0%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降49.8%和41.3%。
圖表來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成64.3萬(wàn)輛和62.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)41.4%和40.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15.5萬(wàn)輛和16.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.6%和5.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1,194輛和1,125輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.0倍和7.3倍。
在新能源汽車主要品類中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速均超過(guò)40%，仍然高于行業(yè)，插電式混合動(dòng)力汽車增速均低于6%，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯不如純電動(dòng)汽車。
二、新能源乘用車：8月銷量TOP10車型 蔚來(lái)ES6上榜
新能源乘用車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%；1-8月，新能源乘用車批發(fā)71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%。
新能源乘用車8月具體銷量中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量5.7萬(wàn)輛，同比下跌2%；而插混乘用車同比大降47%，僅1.4萬(wàn)輛不到。乘聯(lián)會(huì)指出，雖然今年3~5月份插混車型占比有所提升，但是該細(xì)分市場(chǎng)總體需求偏弱，且政策支持力度不如純電動(dòng)。
受此影響，在8月新能源乘用車銷量Top10車型中，僅寶馬5系PHEV、比亞迪宋Pro DM兩款插混車型上榜，其余均被純電動(dòng)車型占領(lǐng)。
如上表所示，北汽EU系列以月銷萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得冠軍，這是該系列車型今年第四次蟬聯(lián)此殊榮；上個(gè)月排在第三位的寶駿新能源8月份晉級(jí)第二，單月銷量4,264臺(tái)，同比大漲472.3%；而比亞迪元EV退居第三。
較之7月份，8月榜單上新增了蔚來(lái)ES6、比亞迪宋Pro DM，與此同時(shí)比亞迪e5和帝豪EV也再次回歸前十，而長(zhǎng)安逸動(dòng)EV則跌出前十。
透過(guò)8月新能源乘用車銷量Top10榜單可見(jiàn)，北汽、比亞迪、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，而一直轟轟烈烈的新勢(shì)力車企目前僅蔚來(lái)ES6一款車型上榜，不過(guò)值得肯定的是，今年新勢(shì)力車企在純電動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額逐步接近9%，再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的量產(chǎn)爬坡期后，會(huì)否有更多新勢(shì)力車型上榜，值得期待。
三、動(dòng)力電池產(chǎn)量：企業(yè)產(chǎn)量集中度進(jìn)一步提升
動(dòng)力電池產(chǎn)量方面，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.7GWh，同比下降0.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%。其中，三元電池產(chǎn)量4.6GWh，占總產(chǎn)量68.5%，同比增長(zhǎng)20.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.1GWh，占總產(chǎn)量31.1%，同比下降26.9%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%。
與此同時(shí)，8月動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)量集中度水平較7月份有了進(jìn)一步提升，該月排名前3家、前5家、前10家企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)5.2GWh、 5.7GWh、6.4GWh，分別占總產(chǎn)量的77.9%、85.5%和96.4%。
8月動(dòng)力電池產(chǎn)量（按材料類型劃分）
圖表來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
累計(jì)產(chǎn)量上，1-8月，動(dòng)力電池累計(jì)生產(chǎn)55.8GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)44.9%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)36.3GWh，占總產(chǎn)量65.0%，同比累計(jì)增長(zhǎng)80.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)17.4GWh，占總產(chǎn)量31.1%，同比累計(jì)下降2.3%。
與8月單月趨勢(shì)一樣，今年前8個(gè)月，動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量集中度繼續(xù)保持小幅上升。1-8月，排名前3家、前5家、前10家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量為39.2GWh，44.2GWh和50.3GWh，分別占總產(chǎn)量的70.2%、79.1%和90.1%。
四、動(dòng)力電池裝機(jī)量：8月三元占比回升 磷酸鐵鋰占比下降
動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，2019年8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)3.5GWh，同比下降17.1%，環(huán)比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、 0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。
8月動(dòng)力電池裝機(jī)量（按材料類型劃分）
圖表來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
8月份純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)三元電池裝車量環(huán)比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動(dòng)客車產(chǎn)量大幅下降影響，裝車量環(huán)比下降74.6%。
2019年1-8月，動(dòng)力電池裝車量累計(jì)38.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)65.7%，其中三元電池裝車量累計(jì)26.1GWh，占總裝車量68.4%，同比累計(jì)增長(zhǎng)90.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)11.0GWh，占總裝車量28.8%，同比累計(jì)增長(zhǎng)27.2% 。
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