7、氫燃料客車降溫 1月僅有廣州有302臺氫燃料客車，成都75輛，2月是廣州有102臺，3月是青島有10臺，4月濟(jì)南有30臺，5月的山東濰坊需求38臺也是不錯(cuò)的。這

7、氫燃料客車降溫

氫燃料客車降溫

1月僅有廣州有302臺氫燃料客車，成都75輛，2月是廣州有102臺，3月是青島有10臺，4月濟(jì)南有30臺，5月的山東濰坊需求38臺也是不錯(cuò)的。這樣的小批量也是很好的事情，氫燃料客車的虛火有點(diǎn)降溫。

8、5月新能源客車各企業(yè)差異化

5月新能源客車各企業(yè)差異化

客車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。鄭州宇通、中通、北汽福田、比亞迪、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍等表現(xiàn)較強(qiáng)等表現(xiàn)突出。

傳統(tǒng)客車企業(yè)競爭優(yōu)勢不可撼動，新勢力的“投資換市場”是區(qū)域深度滲透的捷徑；產(chǎn)品性能是外地品牌拓展市場的基本技能。

新能源客車的區(qū)域性特征仍較明顯，形成和諧發(fā)展的局面。

9、5月各區(qū)域市場的企業(yè)差異化很強(qiáng)

5月各區(qū)域市場的企業(yè)差異化很強(qiáng)

近期新能源客車表現(xiàn)較強(qiáng)的是杭州和上海以及廣州佛山和天津。

由于疫情后私家車出行比例提升，加之個(gè)人兩輪出行比例上升，公交市場的新能源需求疲軟。客車企業(yè)相對不容易。

[責(zé)任編輯：陳語]

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