太原電動出租車 資料圖片 版權(quán)屬原作者
電動汽車跑得會更“歡”
2016 年，太原市上線8000余輛新能源電動車更換掉傳統(tǒng)油/氣出租車，驚艷全國。一年后，常見于城市環(huán)線、市郊的充電樁開始出現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)的居民區(qū)、停車場內(nèi)，電動汽車開始列入市民購車的考慮范圍。在業(yè)內(nèi)人士看來，充電設(shè)施是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘。太原想要讓電動汽車跑得“歡”，充電設(shè)施準備好了嗎？
實惠 電動汽車能省不少錢
6月13日晚上10：45，連日的陣雨讓太原的夏夜涼風習(xí)習(xí)，北中環(huán)享堂路充電站內(nèi)正準備迎接一天最繁忙的時刻。一個籃球場那么大的充電站內(nèi)，只停著一輛充電中的出租車，另外兩三輛車開進充電位，不急不慢地洗著車。出租車司機老田坐在車內(nèi)，一邊玩著手機，一邊瞄著充電樁上的時間。他在等，等最佳充電時間的到來。
太原市對于電動出租車充電實行的是平峰谷階梯電價，具體分為：每日23時至次日7時的用電低谷期，電價是0.3109元/度；平時的11時至18時以及7時至8時，電價是0.5292元/度；用電高峰期的8時至11時以及18時至23時，電價是0.7640元/度；而充電服務(wù)費則按0.45元/度收取，與此對應(yīng)的充電價格分為三檔，即0.7609元/度、0.9792 元/度和 1.214 元/度。也就是說，23時以后最便宜，僅0.76元/度，幾乎只是高峰時電價的一半。
一過23時，充電站內(nèi)來充電的出租車慢慢多了起來，除了站內(nèi)，站外也排起了隊。2小時，加滿電，老田開車回家。這是太原市將8000余輛出租車全換成電動車以來，太原出租車司機每天回家前的例行動作。
“充電確實便宜些。”老田給記者粗略算了一下，老田以前的出租車是加氣的，加一次氣可以跑200公里，花費約60元，一天差不多兩次，總共120元左右。換上電動車后，一次充滿85度電，大約能跑400公里，如果選擇23時以后充電，一天下來差不多才花60-70元。
優(yōu)勢 太原已建成5000余個充電樁
太原的哥的姐們的體驗讓電動汽車的優(yōu)勢逐漸被市民所見，電動汽車開始列入市民購車的考慮范圍，可充電設(shè)施準備好了嗎？
“當前我國不少試點城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進度的滯后拖累了新能源汽車推廣，但太原是個特例，目前的充電樁建設(shè)已經(jīng)基本滿足全市電動出租汽車的充電需求。”江蘇萬幫德和新能源科技有限公司大區(qū)經(jīng)理李慧文表示，截至去年年底，太原市共修建4000余個充電樁，按照目前在編的8000余輛出租車來計算，市場上有近4000個充電樁，可以達到2∶1的充供比例，完全可以滿足市場的需求。作為國內(nèi)新能源汽車充電設(shè)備制造的龍頭企業(yè)，2016年，萬幫德和在太原市范圍內(nèi)修建2800余個充電樁，占太原充電樁市場七成以上的份額。
據(jù)了解，去年修建的4000多個充電樁主要分布在市郊和環(huán)線高架橋下，由于目前私家車、物流車等其他新能源車型數(shù)量較少，先期太原市建設(shè)充電樁主要服務(wù)于出租車，建成的充電樁絕大多數(shù)為40kW/h交流電樁。通過監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，由萬幫德和修建的89個充電站，每天充電量都會突破30萬度。
“今年，我們預(yù)計在太原市范圍內(nèi)還要再建2000余個充電樁，目前，出租車充電市場已經(jīng)基本飽和，接下來我們將關(guān)注私家車充電領(lǐng)域。”據(jù)悉，目前，太原已建成5000余個充電樁，李慧文表示，下一步將主要在市區(qū)內(nèi)的樓盤、停車場、景區(qū)等范圍布局充電樁設(shè)施，滿足私家車、旅游車、物流車、專用車等新能源汽車的配套使用。
劣勢 適合私家車的充電樁不多
充足的充電設(shè)施讓太原電動出租車“跑”出了名堂，然而，電動私家車的增量卻極為有限，是什么絆住了太原電動私家車的腳步？問題還在充電樁身上。
太原云水世紀明珠小區(qū)內(nèi)，有70個充電樁，無一例外都是40kW/h交流電樁，雖然充電樁安在了小區(qū)里，但出出進進充電的仍是出租車，鮮少見到私家車的身影。對此，該充電站負責人李先生告訴記者，很多私家電動車上沒有交流電充電口，僅有直流電充電口。
對此，李慧文告訴記者，目前市面上有直流電動汽車充電樁和交流電動汽車充電樁兩種。所謂直流，俗稱就是“快充”，按照國標規(guī)定最大電壓750V，最大電流250A，30分鐘能給小汽車充到70%-80%的電量。直流充電樁不僅充電快，而且兼容性強，能為更多的電動車型充電。
交流電動汽車充電樁，俗稱“慢充”，目前太原市建成的充電樁絕大多數(shù)為40kW/h交流電樁。以比亞迪e6車型為例，總?cè)萘?2度電，設(shè)定輸入電量37.5度/小時，大約用兩個小時左右的時間即可充滿。而帝豪車型的總?cè)萘侩m只有43度電，但由于其設(shè)定的接受電量為3.3kW/ h，因此在40kW/h的交流電樁上需要約13個小時才能充滿。如果換成同功率的直流樁，則只需一小時就能充滿。“目前，我們也在積極改進交流電樁的兼容性。”記者看到，改進后的交流電樁能兼容十余種電動汽車車型。
李慧文表示，目前太原市場上直流樁40kW、60kW、80kW、120kW都有，價格比40kW的交流樁要貴幾倍，之前購買者較少，今年開始，前來咨詢的客戶明顯增多。
規(guī)劃 太原五年將配建5萬個充電樁
根據(jù)《山西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，山西將優(yōu)先發(fā)展太原、晉中、晉城3個電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施推廣重點城市的充（換）電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中太原市將在五年內(nèi)配建102個充電站、5萬個充電樁。
根據(jù)預(yù)測，2020年末，全省電動汽車保有量將超過20萬輛，其中公交（含客運）、出租、物流環(huán)衛(wèi)等專用車輛超過3.9萬輛，公務(wù)及私人乘用車保有量超過16.1萬輛。
值得一提的是，按照規(guī)劃，我省將保障居民用戶充電設(shè)施建設(shè)，這意味著電動汽車將更快進入民用領(lǐng)域。按照規(guī)劃要求，已建成的住宅小區(qū)，由業(yè)主委員會或產(chǎn)權(quán)所有人，按照物業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)選擇充電服務(wù)企業(yè)，為業(yè)主或車位承租人提供充電設(shè)施及相關(guān)服務(wù)。對已建成的住宅小區(qū)，通過改造不低于總停車位10%的比例提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。新建住宅配建停車庫必須100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
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國外電動車如何充電
美國：一秒變“樁東”
ChargPoint是美國最大的電動車充電樁服務(wù)商之一。目前，它已建成的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%；市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買充電樁，一秒變“樁東”！
日本：充電樁比加油站還多
目前，在日本全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站。豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四家本土大車企與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動擔當起充電樁的安裝成本和8年的免費保修。
英國：無線充電
2015年年底，高通集團宣布將注資英國最大的充電服務(wù)商Chargemaster，一同加速英國國內(nèi)的充電樁布局并發(fā)展電動車無線充電技術(shù)。如今，Chargemaster已經(jīng)在英國的公共區(qū)域、寫字樓以及居民住宅區(qū)布下2.7萬個充電樁。
德國：30分鐘，電動車滿80格
目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。近期，德國政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年年底計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內(nèi)必須讓電動車滿80格，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標準的連接器。
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