近期BNEF公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車銷量約12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，預(yù)計(jì)2013年增長(zhǎng)89%至22.5萬(wàn)輛。在美國(guó)，以純電動(dòng)汽車為主業(yè)的生產(chǎn)商特斯拉2013年一季度電動(dòng)汽車銷量4，900輛，首次實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)全年銷售量將超過(guò)2.1萬(wàn)輛。
平安證券預(yù)計(jì)2015年包括混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車全球銷量將達(dá)到434萬(wàn)輛，年復(fù)合增速高達(dá)34%，相應(yīng)動(dòng)力鋰離子電池需求將從2011年2.24GWh提升至27.2GWh，其在鋰離子電池占比將從2011年不到1%提升至2015年的7%。
中科英華作為一家知名的新材料生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池材料領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，目前除了已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料、電解液領(lǐng)域外，還有意向上游資源領(lǐng)域拓展。而隨著電動(dòng)汽車正式市場(chǎng)化，公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域所做的一切準(zhǔn)備都將獲得豐收。
據(jù)了解，鋰離子電池的負(fù)極材料為石墨，但石墨需要覆著在銅箔上以便成型和導(dǎo)電。因此，鋰離子電池內(nèi)部需大量使用銅箔。而為了更有利于儲(chǔ)存電力，鋰電池銅箔厚度以6到10微米為主，中科英華是國(guó)內(nèi)少數(shù)可以生產(chǎn)9 微米、7 微米雙面鋰電銅箔及400微米超厚汽車用高端電路板銅箔的廠商，技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界前列。目前，公司生產(chǎn)的鋰電池用電解銅箔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率排名第一。
此外，中科英華研發(fā)的汽車用高端電路板厚箔，已經(jīng)投放市場(chǎng), 是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠量產(chǎn)該類產(chǎn)品的公司。資料顯示，汽車用高端電路板厚箔由于需要耐大電流，厚度要求為400 微米，目前國(guó)內(nèi)除了公司以外尚沒(méi)有其他公司可以提供400微米產(chǎn)品。該類超厚銅箔目前除公司以外也只有日本三井、歐洲盧森堡可以生產(chǎn)，公司在厚箔方面的技術(shù)已經(jīng)走在了國(guó)際同行的前列。
同時(shí)，公司旗下北京創(chuàng)亞動(dòng)力電池研發(fā)有限公司和湖州創(chuàng)亞動(dòng)力電池有限公司從專門從事鋰電池電解液及鋰電池負(fù)極材料的研發(fā)和生產(chǎn)，主要產(chǎn)品已經(jīng)投向市場(chǎng)，進(jìn)一步完善了公司鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。
另外，中科英華與清華大學(xué)宣布聯(lián)合成立“電動(dòng)汽車研究院”后，相關(guān)進(jìn)展頗受投資者關(guān)注。據(jù)悉，清華方面的汽車系、電子系、新材料系等帶頭人將領(lǐng)銜參與該項(xiàng)目，而按照約定“雙方是全面性合作”，清華方面將承擔(dān)研發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車車載電源技術(shù)、電池管理系統(tǒng)技術(shù)、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制、電動(dòng)汽車控制技術(shù)、電動(dòng)汽車安全防護(hù)技術(shù)等。因此，公司與清華大學(xué)合辦的電動(dòng)汽車研究院將成為公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域的強(qiáng)大助力。
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