據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)三十年來(lái)的高速增長(zhǎng)在去年戛然而止，但對(duì)于占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的大型跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)仍然代表著該行業(yè)的未來(lái)。
隨著中國(guó)政府開(kāi)始優(yōu)先支持發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)市場(chǎng)正在成為大眾集團(tuán)、通用汽車(chē)以及豐田汽車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)的試驗(yàn)場(chǎng)。這些跨國(guó)車(chē)企巨頭緊緊追隨特斯拉的領(lǐng)頭羊效應(yīng)。
德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）董事克萊因（Holger Klein）表示，在技術(shù)方面，中國(guó)在某些領(lǐng)域甚至處于領(lǐng)先地位。“在純電動(dòng)汽車(chē)方面，我們?cè)谥袊?guó)看到了強(qiáng)勁的勢(shì)頭和市場(chǎng)增長(zhǎng)。”
任何在中國(guó)有業(yè)務(wù)的跨國(guó)車(chē)企公司都不能忽視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，并對(duì)要求車(chē)企滿足“雙積分”政策，迫使它們向市場(chǎng)投放更多電動(dòng)汽車(chē)。大多數(shù)汽車(chē)制造商將中國(guó)此舉視為一項(xiàng)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。
外國(guó)公司還面臨著本土初創(chuàng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，比如由寶馬和日英菲尼迪前高管創(chuàng)立的拜騰汽車(chē)。在硅谷，該公司與美國(guó)工程師和其他專(zhuān)家合作，研發(fā)可以在美國(guó)本土工廠使用的技術(shù)。
據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers Association）的數(shù)據(jù)，汽車(chē)制造業(yè)在歐盟直接雇傭了340萬(wàn)人，約占?xì)W盟整體制造業(yè)就業(yè)崗位的11%。這些工作大多與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)有關(guān)。但隨著汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，這些工作可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)業(yè)高管認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)需要不同的零部件，制造工人也更少。
許多汽車(chē)制造商和政府決策者擔(dān)心，如果中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)上領(lǐng)先，西方汽車(chē)制造商可能會(huì)失去創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，許多開(kāi)發(fā)工作可能會(huì)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。根據(jù)預(yù)測(cè)，大型汽車(chē)公司計(jì)劃未來(lái)幾年在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資逾1500億美元。
德國(guó)企業(yè)在這一投資中所占比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一半。柏林墨卡托中國(guó)研究所（Mercator Institute for China Studies）經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克斯·曾萊因（Max Zenglein）表示，德國(guó)企業(yè)“一直在大力發(fā)展內(nèi)燃機(jī)，但中國(guó)人在電動(dòng)汽車(chē)方面遙遙領(lǐng)先。”
他表示：“汽車(chē)市場(chǎng)的這些結(jié)構(gòu)性變化，遠(yuǎn)比中國(guó)經(jīng)濟(jì)溫和放緩重要得多。”
大眾汽車(chē)是中國(guó)最大的汽車(chē)制造商，年銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛。該公司在中國(guó)的投資超過(guò)了其他任何一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。大眾首席執(zhí)行長(zhǎng)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）至少每?jī)蓚€(gè)月就會(huì)飛到中國(guó)視察進(jìn)展情況。1月初，在投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)最為擔(dān)憂的時(shí)候，迪斯抵達(dá)北京，對(duì)記者表示：“中國(guó)將成為圍繞移動(dòng)出行創(chuàng)新和新技術(shù)的孵化器。中國(guó)是新的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”
大眾認(rèn)為，中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)有利于汽車(chē)市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)。從全國(guó)來(lái)看，中國(guó)人均汽車(chē)擁有量落后于歐美，西部城市仍不發(fā)達(dá)。市場(chǎng)的增長(zhǎng)將越來(lái)越多地來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)——這就是為什么大眾正在中國(guó)投資7億歐元建造一個(gè)新工廠來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的援引。
大眾計(jì)劃到2025年，與中國(guó)合資企業(yè)在電動(dòng)化方面共計(jì)投100億歐元（約779億元人民幣），其中，一部分專(zhuān)門(mén)投向產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，也包括生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)備和生產(chǎn)線方面的更新和應(yīng)用。
德國(guó)豪華汽車(chē)制造商寶馬將投資約40億美元，收購(gòu)其在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)的股份。該公司已宣布，華晨寶馬將開(kāi)始生產(chǎn)其首款純電動(dòng)SUV ix3，并將向海外市場(chǎng)出口。寶馬也在加緊與長(zhǎng)城汽車(chē)合作，計(jì)劃在中國(guó)推出電動(dòng)版MINI。
電池網(wǎng)微信
