如果不能像發(fā)展純電動(dòng)車一樣的堅(jiān)決，就勢(shì)必會(huì)造成十分尷尬的局面，加氫站建設(shè)得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問(wèn)題長(zhǎng)期存在，那么它的處境就

如果不能像發(fā)展純電動(dòng)車一樣的堅(jiān)決，就勢(shì)必會(huì)造成十分尷尬的局面，加氫站建設(shè)得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問(wèn)題長(zhǎng)期存在，那么它的處境就非常困難。投資加氫站如果不能有足夠多的補(bǔ)貼，恐怕不會(huì)有民間資本打這個(gè)主意。

從目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車兩條腿走路的可能性比較大。國(guó)務(wù)院新聞辦公室于4月23日舉行了新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌認(rèn)為，氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。

不過(guò)他也表示，氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要大。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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